L'histoire du cadre en acier peut être écrite. Depuis plus de dix ans, il est clair que l'aluminium a un plus grand potentiel en tant que matériau pour les cadres de vélo de course rigides et légers. Et le développement du carbone ne fait qu'accentuer le retard des cadres en acier. Les chiffres le prouvent : depuis 1990, la part de marché de l'acier en tant que matériau pour les cadres de vélo de course est passée de près de cent pour cent à environ un à deux pour cent.
Mais attendez : le requiem pour ce matériau traditionnel est-il peut-être prématuré ? Les signes d'une petite renaissance de l'acier dans la construction de cadres se multiplient. Les informations en provenance du Japon et des Etats-Unis parviennent en Europe : les amateurs de vélos de course fortunés sont fous de cadres en acier, surtout lorsqu'un nom de marque italienne classique orne le tube diagonal. Et ici aussi, la demande semble repartir à la hausse. Le constructeur de cadres Günter Krautscheid de Bochum en est convaincu : "L'acier revient". Il y a encore cinq ans, un quart au maximum des cadres Krabo étaient en acier, aujourd'hui, ce sont presque les trois quarts - et le carnet de commandes de Krautscheid est bien rempli.
Si de telles déclarations sont plus que le fameux sifflement dans la forêt des derniers constructeurs de cadres en acier, on peut se demander quelles sont les causes du revival de l'acier ?
Lisez dans le PDF à télécharger comment les modèles suivants ont fait leurs preuves lors du test :
Grandis Overmax Racing, Krabo Spirit, Norwid Limfjord, Scapin S 8 Sloping
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