Pour notre vélo de test, Günter Krautscheid a mélangé le jeu de tubes en acier "Spirit" de Columbus avec une bonne dose de carbone. La fourche, les parties du tube de direction et du tube de selle ainsi que les bases et les haubans sont en fibre de carbone. Ce mélange de matériaux n'apporte certes pas d'avantages techniques, hormis un gain de poids considérable. La rigidité de la tête de direction atteint le niveau d'un classique en acier moulé à partir du tube SL de Columbus.
Mais Krautscheid ne cherchait pas à battre des records sur le banc d'essai. Son objectif était d'allier le classique et le moderne dans la construction de cadres. Pour cela, il a mis dans la balance toute l'expérience acquise au cours de ses plus de 30 années de travail. Pour insérer le tube de selle en carbone, il a d'abord dû souder le triangle avant complet du cadre. Il a ensuite découpé la partie centrale du tube de selle et l'a remplacée par un tube en carbone inséré par le haut. De même pour le tube de direction, où une douille en carbone collée remplace le morceau de paroi du tube séparé. Malheureusement, le constructeur du cadre a eu un accident lors de la peinture. La peinture blanche du tube de direction a coulé sur la douille en carbone et n'a pas été totalement éliminée.
Pour compléter ce coureur de 7,6 kilos, Krautscheid, fan de Campa, a choisi le nouveau groupe Super-Record des Italiens. La géométrie - angles abrupts, empattement court, peu de chasse - fait le bonheur des amateurs de suspensions maniables.
PLUSrelativement léger ; bon confort de suspension sur la selle
MINUSstabilité de conduite suffisante uniquement pour les conducteurs légers
Web: www.krabo.de
