Imaginez que tous les fabricants de vélos de course fondent un cartel et ne construisent plus que des cadres en carbone de mille grammes. Un beau rêve ? Plutôt l'ennui pur et simple. Pour de nombreux fans de vélo, un vélo de course est bien plus que la somme de valeurs mesurées ou le choix d'un certain matériau. Le design, les couleurs, l'amour du détail sont souvent des raisons tout aussi importantes pour la décision d'achat. C'est pourquoi le marché des vélos de course offre aux fabricants, à l'avenir également, toutes les chances de laisser libre cours à leur imagination. Outre les cadres super légers en carbone, il y aura toujours des cadres fins en aluminium, tout comme il existe des niches pour les cadres artisanaux en acier et en titane - et pour les cadres mixtes de matériaux.
Il faut bien l'avouer : Le terme est un peu encombrant. Les cadres eux-mêmes, dans lesquels les fabricants combinent plusieurs matériaux, sont généralement magnifiques. Dès les années 80, des entreprises comme Alan, Look, TVT et Vitus collaient des tubes en carbone dans des manchons en aluminium et construisaient des cadres d'une légèreté défiant toute concurrence, mais aussi très sensibles au flottement. À la fin des années 90, le sujet a connu un regain d'intérêt lorsque de plus en plus de fabricants ont commencé à coller des cadres arrière préfabriqués en carbone dans des cadres en aluminium. Aujourd'hui, certains fabricants vont beaucoup plus loin et créent des cocktails de cadres personnalisés à partir de différents matériaux.
Outre les valeurs de mesure statiques, la qualité des constructions mixtes de matériaux dépend fortement de la perfection avec laquelle les fabricants assemblent les matériaux. Les points de collage du carbone et du métal doivent être préparés avec un soin extrême.
D'un point de vue purement technique, les modèles testés - à l'exception du LeMond, un peu sous-dimensionné au niveau de la douille de direction - jouent dans la cour des grands des cadres modernes en aluminium et en carbone. Mais le coût de fabrication élevé se paie cher : Les cinq coureurs coûtent entre 4000 et 7000 euros. Mais en contrepartie, on obtient un vélo enthousiasmant, bien réalisé sur le plan artisanal et original.
Les cadres dans ce test :
BMC SLT01 Team Replica, Cannondale Six 13, Isaac Force, Lemond Victoire, Specialized Tarmac
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