Wahoo Elemnt Roam: Expérience personnelle : réparer soi-même son GPS Wahoo - pas si facile que ça

C'est un dilemme. D'un côté, le cyclisme amateur est un sport relativement peu gourmand en ressources et peut donc être considéré comme raisonnablement durable. Le vélo de course est actionné par la force musculaire, une combustion n'a lieu que dans le corps, et l'alimentation en carburant peut également être organisée de manière plus ou moins inoffensive sur le plan écologique. D'un autre côté, le vélo de course est un hobby écologique qui permet d'accumuler une quantité d'équipements et d'accessoires dont le bilan écologique n'est plus aussi enthousiasmant.

Il s'agit par exemple de vêtements de protection contre les intempéries avec des membranes dont les composants chimiques sont toxiques et se déposent dans l'environnement sous forme de "produits chimiques éternels". Et bien sûr, les gadgets électroniques qui, sous la forme d'ordinateurs de bord et de GPS, sont devenus depuis longtemps des compagnons indispensables pour le cyclisme. Ce qui existe depuis longtemps finit par tomber en panne - et se pose alors la question qui a des conséquences directes sur des aspects tels que la durabilité, le bilan écologique et, last but not least, les coûts : réparer ou jeter (et acheter un nouveau) ? Exemple actuel : un ordinateur GPS Wahoo Elemnt Roam de 2019. Le collecteur de données très utilisé d'une collègue - un modèle successeur est sur le marché depuis 2022 - montre des faiblesses techniques après cinq ans, son écran ne présente plus les données avec la brillance habituelle. Afin de préserver l'appareil d'un destin de déchet électronique et d'éviter un nouvel achat qui en découlerait, nous avons tenté une réparation, comme nous l'avions déjà fait avec un Garmin Edge 810.

Une réparation ? Uniquement par ses propres moyens

Après une brève recherche en ligne, nous découvrons un écran de remplacement adapté pour seulement 35 euros, et un mode d'emploi nous encourage à tenter la réparation. Et pour tout dire, nous avons réussi : Notre tentative de sauvetage a été couronnée de succès. Nous devons toutefois reconnaître que le patient électronique a subi quelques cicatrices permanentes suite à notre opération "amateur". Nous avons également constaté que le remplacement de la batterie du Wahoo - contrairement au Garmin - n'est pas à la portée d'un bricoleur amateur, il faut faire appel à un spécialiste. Il est vrai que, même sur demande, aucun des fabricants courants comme Garmin, Wahoo ou Sigma ne propose son propre service de réparation, seuls des rabais sont accordés lors de l'achat d'un nouveau vélo, quasiment une prime à la casse. On pourrait certainement faire mieux dans le sens de la durabilité.

Le patient : Wahoo Elemnt Roam

Le Wahoo Elemnt Roam (environ 350 euros) a été lancé pour la première fois en 2019, et depuis lors, notre appareil a été utilisé sans relâche. Le Roam fonctionne encore parfaitement, mais la vitre de protection de l'écran s'est détachée du boîtier et un défaut circulaire est visible sur l'écran dans le coin inférieur gauche.

Outils

Il faut différents petits leviers de montage en plastique et en métal, une ventouse, des pincettes et un tournevis Torx 5. Pour nettoyer les anciennes zones de collage, un "scaler" (en deuxième position à partir de la droite), qui est normalement utilisé pour le nettoyage des dents, a fait ses preuves. Une loupe éclairante, une boîte de tri et une colle spéciale pour les composants électroniques complètent l'assortiment.

Écran de remplacement

La pièce correspondante se trouve dans diverses boutiques en ligne pour environ 35 euros, frais de port en sus. Lors de la commande, il faut faire attention à ne pas commander par erreur uniquement la vitre de protection sans l'écran. L'unité d'affichage ne peut guère être séparée de la vitre de protection sans être détruite.

1. l'échauffement

L'Elemnt Roam se compose d'une partie inférieure et d'une partie supérieure, y compris l'écran et le verre de protection. Les parties sont collées ensemble. Pour séparer les deux parties du boîtier et l'écran, la colle doit être ramollie. Pour ce faire, il est préférable de chauffer tout le pourtour de l'appareil à l'aide d'un pistolet à air chaud à une température de 50 à 60 degrés. Ensuite, on peut faire levier avec précaution sur le boîtier le long de la fente d'assemblage à l'aide d'une spatule métallique. Cette opération demande de la patience et du doigté ; si la colle est encore trop épaisse, le boîtier peut être endommagé. Nous avons pu éviter cela, mais il portait des traces évidentes de rayures. Nous n'avons pas réussi à ouvrir l'appareil avec le levier en plastique qui préserve le matériau.

2. se déplier

Les moitiés ouvertes du boîtier s'ouvrent comme un livre. Pour cela, il faut prendre le Wahoo dans les deux mains et rabattre le haut vers la gauche et le bas vers la droite. C'est important parce que les câbles flexibles entre la batterie et la platine n'ont qu'une longueur limitée. Nous avons marqué le câble supérieur d'un point blanc pour l'orientation lors du remontage. Les câbles sont séparés en faisant levier avec le levier de montage en plastique du bas vers le haut.

3. démonter la platine

Pour accéder à l'écran défectueux, il faut retirer la platine. Pour cela, desserrer les quatre vis Torx de 5 et les déposer dans la boîte de tri. Maintenant, la platine est encore reliée à l'écran sur le côté gauche par deux câbles flexibles.

4. retirer le câble flexible

Comme les deux câbles flexibles sont de largeur différente et clairement positionnés, il n'y a pas de risque de confusion ; il n'y a pas de fusible. Pour détacher les câbles, il faut les soutenir à l'aide d'un levier en plastique sur la face intérieure de l'arc de câble et les retirer des cosses de contact en tirant légèrement sur la platine. La platine peut maintenant être posée sur le côté.

5. enlever la bande lumineuse à LED

Deux bandes lumineuses en silicone sont maintenant visibles sur la partie supérieure et le côté droit du boîtier (indicateurs d'état). Elles sont simplement insérées par complémentarité de forme et peuvent être retirées avec précaution à l'aide d'une pincette et déposées dans la boîte de tri. Un marquage n'est pas nécessaire, les deux pièces ne s'adaptent que dans une seule position à la fois.

6. enlever les boutons

Dans cet état, le boîtier ne doit être déplacé qu'avec le plus grand soin, car les trois boutons latéraux et des parties des trois boutons inférieurs peuvent tomber et être facilement perdus. Pour les touches latérales, il est recommandé de marquer leur emplacement et leur position. Attention : dans les trois touches inférieures en caoutchouc se trouvent au centre des pistons en plastique de la taille d'une tête d'épingle pour la transmission de la pression au contact de la platine. Retirez-les à l'aide de la pincette et conservez-les dans la boîte de tri.

7. surface adhésive

Dans une étape intermédiaire, nous avons séparé l'écran collé de la partie supérieure du boîtier en le chauffant à nouveau. Il faut maintenant nettoyer toutes les surfaces collées, ce qui nous a pris environ une demi-heure. Pour ce faire, nous avons utilisé un scaler tranchant qui va jusque dans les coins et les joints de collage (environ 0,5 millimètre de large) afin d'éliminer tous les résidus de colle tenaces. Pour une finition qui préserve le matériau, un petit pinceau à peinture du commerce convient. Pour coller l'écran de remplacement, nous avons utilisé une colle pour écran de smartphone appelée T-8000, disponible à partir de cinq euros dans les grandes boutiques en ligne ou dans les magasins de modélisme. Grâce à un orifice métallique très fin, la colle peut être appliquée de manière très précise sur tout le pourtour de l'écran, de sorte que les fines encoches pour les deux bandes lumineuses LED ne soient pas collées par inadvertance. Après avoir laissé la colle s'évaporer pendant environ deux minutes, l'écran et sa vitre de protection peuvent être collés en exerçant une légère pression.

8. monter les boutons

Pour la préparation, les trois boutons-poussoirs latéraux peuvent maintenant être remis en place dans la moitié inférieure du boîtier (côté batterie). La position correcte des boutons-poussoirs peut être vérifiée avant le montage final en insérant la platine détachée dans cet état à l'envers ; les boutons-poussoirs latéraux du boîtier doivent alors toucher les boutons-poussoirs de la platine au centre, de manière perceptible au niveau du point de pression. La position du bouton de mise en marche est reconnaissable à une petite nervure, c'est pourquoi il ne convient qu'à une seule position. Avant de monter la platine dans la moitié supérieure du boîtier à l'aide des quatre vis Torx, il faut d'abord replacer les trois petits pistons en plastique dans les trois boutons-poussoirs situés sous l'écran.

9. relier le câble flexible

Lorsque les six boutons-poussoirs sont prêts à fonctionner et dans leur position correcte, la platine peut être glissée latéralement en position par la droite et reliée aux deux câbles flexibles du nouvel écran. Cette épreuve de patience exige une main ferme, car les fentes des deux raccordements de câbles sur la platine sont très étroites et doivent être touchées avec précision. Ce n'est que lorsque les cosses de couleur noire ont complètement disparu dans les raccords que la connexion est correcte. Une fois que les deux connexions sont en place, la platine peut être vissée au boîtier à l'aide des quatre vis Torx.

10. montage à sec

Les deux câbles flexibles de l'alimentation électrique de la batterie à la platine sont pressés par le haut sur les contacts de la platine, un léger encliquetage est alors perceptible. Dans cet état, les deux moitiés du boîtier peuvent être posées l'une sur l'autre pour un premier test de fonctionnement. Si le test est concluant et que toutes les touches fonctionnent, les deux moitiés du boîtier peuvent être collées l'une à l'autre, sinon tout le travail effectué auparavant aura été inutile.

11. le résultat final

Comparé au Garmin Edge 810, le Wahoo est moins facile à réparer. L'ouverture du boîtier collé demande beaucoup plus d'efforts ; la colle doit être chauffée pour être enlevée, mais l'appareil ne doit pas dépasser 60 degrés, sinon la batterie pourrait en souffrir. Le nettoyage des surfaces adhésives est également compliqué et prend du temps. Parlons de la batterie : comme l'accumulateur de courant d'origine est soudé à l'électronique de charge, nous n'avons pas osé remplacer la batterie par manque d'expérience. Le resoudage est, à notre avis, un travail de spécialistes.

Visser ou coller ?

À l'heure où le développement durable prend de plus en plus d'importance et où le DIY (Do it yourself) est de plus en plus populaire, on peut se demander dans quelle mesure les appareils électroniques sont réparables. C'est ce que nous avons testé en prenant l'exemple de deux GPS défectueux, le Garmin Edge 810 de 2013 et le Wahoo Elemnt Roam de 2019.

Il s'est avéré que le Garmin de plus de dix ans est nettement plus facile à entretenir que son concurrent un peu plus jeune : son boîtier est vissé et doté d'un joint en caoutchouc classique, ce qui facilite l'accès aux composants internes tout en garantissant la protection contre l'eau et la poussière. La batterie peut être facilement remplacée grâce à des connecteurs standard, ce qui prolonge la durée de vie de l'appareil et réduit les déchets électroniques. En revanche, le Wahoo Elemnt Roam est collé. Pour ouvrir l'appareil, il faut le chauffer, ce qui est coûteux et risqué, car cela peut facilement l'endommager.

Parallèlement, le remplacement de la batterie nécessite des connaissances avancées en matière de manipulation des composants électroniques sensibles, y compris la soudure. Au final, la construction collée, qui permet de réduire les coûts, rend les réparations plus difficiles et constitue un handicap pour la longévité. Malheureusement, même les appareils Garmin les plus récents sont collés au lieu d'être vissés et ne sont plus aussi faciles à réparer.