Vous n'êtes plus satisfait de votre vélo de course ? A partir de 100 euros seulement, vous pouvez mettre les fonctions importantes de votre vélo au niveau des machines de course de l'année 2006.
Freiner plus fort
Des freins avec plus de mordant ? Une comparaison TOUR de freins entre 45 et 850 euros l'a montré : La performance de freinage dépend principalement des plaquettes. Le caoutchouc dont est déjà équipé de série le Dura-Ace de Shimano se distingue particulièrement bien. Sur les jantes en aluminium, ce bouchon permet, même avec une faible force manuelle, d'obtenir une puissance de freinage énorme et stable, que vous pouvez également obtenir sur votre vélo. Sur un vélo de course, seul le frein avant peut transmettre une grande force de freinage en raison de la position du centre de gravité, il suffit donc d'y ajouter un jeu de patins et de plaquettes. Avantage supplémentaire : les patins de frein sont réglables avec précision dans l'angle par rapport à la jante, ce qui n'était pas le cas sur les anciennes séries Shimano. Un jeu de patins de frein Dura-Ace avec des garnitures de type "R55 C2" (attention au marquage au dos) coûte environ 38 euros et s'adapte à tous les freins Shimano et compatibles Shimano (par exemple Mavic, WCW, Xtreme ; mais pas aux corps de frein Campa). Les plaquettes seules coûtent environ sept euros, elles s'adaptent également aux patins de frein des freins Ultegra et 105.
