Transformation du pignon

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 · 08.06.2006

Transformation du pignonPhoto : Daniel Simon
Pour pédaler facilement en montagne, il faut utiliser de grands pignons. Mais pour de nombreux sportifs amateurs, ce que les fabricants montent en série est tout au plus utilisable sur des terrains ondulés. C'est pourquoi il faut changer de pignon !

Les cyclistes Campagnolo ont de la chance, le fabricant leur propose une cassette à couronne au choix, qui porte un pignon de 29 en série. Shimano, en revanche, ne propose que 27 dents comme plus grand pignon pour les vélos de course - ceux qui en veulent plus doivent improviser. Le spécialiste des pignons Marchisio propose des disques dentés individuels aussi bien pour Shimano que pour Campagnolo, qui peuvent être combinés librement. Inconvénient : les pignons individuels s'enfoncent dans les corps de roue libre en aluminium, un matériau relativement mou. Non seulement ils laissent des traces disgracieuses, mais ils peuvent aussi s'accrocher de manière presque indissociable au corps de roue libre. Si l'on monte des couronnes entières de pignons Marchisio, la fonction de changement de vitesse en pâtit considérablement par rapport aux boîtes de vitesses sans pignons. Les pointes des dents des pignons sont seulement effilées et légèrement inclinées, on cherche en vain des aiguillages de changement de vitesse comme Shimano les a introduits autrefois avec la série HG pour un changement de vitesse en douceur. Avec des pignons Marchisio individuels, les transmissions Shimano à dix vitesses peuvent néanmoins être très bien adaptées à la montagne.
bien adaptés à la montagne.

niveau de difficulté : pour les visseurs expérimentés

Vous avez besoin pour cela

  • Outil : Fouet à chaîne, extracteur de pignon, graisse, chiffon

Les pignons Shimano pour dix vitesses ont une épaisseur de 1,6 millimètre, ceux pour neuf vitesses de 1,8 millimètre, c'est pourquoi ils ne sont pas adaptés à la conversion de cassettes pour dix vitesses, car l'espacement différent des pignons affecte le comportement de changement de vitesse. Les pignons neuf fois ne sont pas non plus adaptés aux corps de roue libre dix fois en aluminium, car leur profil de denture est plus élevé. Ils conviennent toutefois aux corps de roue libre dix fois en acier (par exemple Ultegra). Mais attention au problème de l'écart !
 
Shimano propose également un pignon de 30 dents de la série HG-70, mais sa largeur est de 1,8 millimètre et il n'est pas compatible avec les bagues intermédiaires pour dix dents de Shimano en raison de la collerette légèrement encastrée dans le bras de la spider. Pour l'instant, nous ne connaissons aucun fabricant de bagues intermédiaires spéciales.

Qu'est-ce qui va avec quoi ?

Moyeu et dérailleur SHIMANO à dix vitesses

1. démontez l'ancienne cassette de pignons, nettoyez la roue libre et lubrifiez-la légèrement. Montez un pignon Marchisio de 30 de la série à dix vitesses pour Shimano sur le corps de roue libre. Le profil asymétrique indique le sens de montage.

Moyeu à neuf vitesses SHIMANO & dérailleur à dix vitesses

Le corps de la couronne du moyeu à neuf vitesses est, même si cela peut paraître étrange, un peu plus large que celui du moyeu à dix vitesses, c'est pourquoi les couronnes standard à dix vitesses nécessitent une bague intermédiaire spéciale du côté des rayons, que Shimano fournit en série avec la roue. Le plus grand pignon Marchisio est coudé différemment et ne nécessite pas cette bague. Pour cela, il faut insérer trois bagues intermédiaires fournies : une bague blanche en plastique, une bague en acier et à nouveau la grande bague bleue en plastique. Le montage s'effectue ensuite comme décrit précédemment.

Moyeu et dérailleur SHIMANO à neuf vitesses

Retirez la couronne et montez le pignon de 30 de Shimano avec une bague intermédiaire de chaque pignon plus à l'extérieur. Montez ensuite le bras de l'araignée et les pignons restants, à l'exception du 13. Laissez tomber le pignon de 13 et insérez à la place le pignon de 12 avec la collerette directement sur le corps de la couronne.

Contrôle de la fonction de commutation

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