Sur la jante de mon vélo de course, le flanc de freinage est un peu usé, un épaulement s'est formé tout autour. Comme j'ai entendu dire que les jantes des VTT pouvaient éclater, je m'inquiète. Cette nervure est-elle normale ou la jante peut-elle aussi céder subitement sur un vélo de course ? Comment puis-je savoir si la jante est encore en bon état ?
Matthias Kretzschmar, Vaihingen/Enz (Allemagne)
Les freins n'usent pas seulement le caoutchouc, mais aussi toujours la jante - à peine par temps sec, mais fortement par temps de pluie. Les particules de saleté présentes dans l'eau frottent contre la jante, ce qui se reconnaît au voile gris d'abrasion qui recouvre la jante et les freins. Une forte usure est due aux petits cailloux qui se fixent dans la garniture de frein. Ils arrachent de petits copeaux d'aluminium du flanc de la jante, qui se fixent en outre dans la garniture et enlèvent toujours plus d'aluminium. Cela se traduit par de forts bruits de raclement lors du freinage. Si les corps étrangers ne se détachent pas du revêtement même après des freinages répétés, vous devez démonter la roue concernée et débarrasser les garnitures de frein de ces perturbateurs. Le mieux est d'inclure ce contrôle dans vos travaux d'entretien réguliers. L'état de la jante peut être contrôlé à l'aide d'instruments de mesure spéciaux, comme le pied à coulisse pour jantes de Cutting Crew, téléphone 06172/928681, www.cutting-crew.de vérifier.
Les résultats des tests indiquent qu'à partir d'une épaisseur de paroi d'un millimètre ou moins, la jante ne résiste plus de manière fiable à la pression du pneu. C'est pourquoi de nombreux nouveaux modèles de jantes possèdent des indicateurs d'usure sous la forme de rainures ou d'évidements sur le pourtour. Selon le modèle, ceux-ci deviennent visibles ou disparaissent lorsque la jante est usée.
