Réparations d'urgence

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 · 05.07.2010

Réparations d'urgencePhoto : Dirk Zedler
Hormis les pneus crevés, les pannes sont plutôt rares sur les vélos de course modernes. Mais il faut tout de même avoir en réserve et dans son sac de selle quelques astuces et des pièces de rechange intelligentes que l'on peut aussi fabriquer soi-même, pour parer à toute éventualité.

Niveau de difficulté

Outils: hexagone interne 4, 5, 6, 8 mm selon les besoins, tournevis plat et outil de rivetage de chaîne ou minitool, clé de centrage spécifique le cas échéant, levier de montage et pompe

ExcipientsKit de réparation, maillon de chaîne, prolongateur de valve, pince à oxygène, morceau de pneu, chiffon, monnaie.

CONSEILS

- Après une crevaison, il faut continuer à rouler avec prudence. Les réparations provisoires, par exemple le fait de river à nouveau une chaîne, peuvent limiter le fonctionnement optimal du vélo.

- Les composants pliés après une chute, tels que les pontets de dérailleur interchangeables, doivent être remplacés immédiatement, car ils sont affaiblis et présentent donc un risque de rupture.

- La base d'une conduite sans défaut est le montage initial soigneux de la roue. Des inspections périodiques, effectuées dans un atelier bien équipé et disposant des connaissances techniques nécessaires, garantissent que la roue reste à l'abri des défauts.

- En principe, les câbles de frein rompus peuvent également être reliés entre eux, comme indiqué pour les câbles de dérailleur. Toutefois, il ne faut le faire que pour le frein arrière. Si le câble de frein avant se déchire, il est préférable de remplacer le câble du frein arrière par celui du frein avant, plus efficace !

Pince à lustrer | Réparer un câble de dérailleur cassé

Pour le dérailleur arrière, une rupture de câble n'est pas si tragique, car le dérailleur passe automatiquement à la petite lame. Continuer à rouler ne pose aucun problème. Cependant, le dérailleur arrière pivote vers l'extérieur en cas de perte de tension, la chaîne passe sur le rapport le plus lourd. Sur les terrains plats à ondulés, il peut suffire de faire pivoter le dérailleur vers l'intérieur autant que possible à l'aide de la vis de butée pour passer une vitesse un peu plus petite.

Lobes | Rendre les maillons rigides mobiles

Si le dérailleur saute en pédalant ou si la chaîne danse soudainement entre les pignons, cela indique que le maillon de la chaîne est rigide. Si ce phénomène apparaît après environ un tour de manivelle sur deux, c'est un indice encore plus clair. Descendez et tournez lentement la manivelle en sens inverse. Le maillon rigide se manifeste par des secousses au niveau du dérailleur et ressort légèrement plié au niveau du galet de guidage de la chaîne.

Outil de rivetage et maillon de fermeture | Refermer les chaînes déchirées

Si la chaîne se rompt ou si un rivet s'ouvre, il faut refermer la chaîne. Les solutions provisoires traditionnelles avec une pierre et un clou, etc. échouent avec les chaînes modernes à dix et onze maillons. Les maillons sont trop fins et l'espace entre les pignons est trop réduit pour que quelque chose dépasse de la chaîne.

Pièce de pneu | Réparer les dommages à la carcasse

Il arrive que la carcasse du pneu soit coupée par des pierres ou des tessons ou qu'elle soit écrasée lors d'une crevaison violente. Si l'on se contente d'enfiler une nouvelle chambre à air, celle-ci s'enfonce dans l'ouverture, forme une bulle et éclate. C'est là qu'intervient le morceau d'un vieux pneu que vous placez sous la zone endommagée.

Clé de centrage

Si un rayon est cassé du côté de la jante, il ne peut pas être retiré ; enroulez-le plutôt soigneusement autour des rayons voisins. Serrez les rayons voisins du même côté pour que la jante ne frotte au moins pas contre le cadre et le frein ouvert. Utilisez les patins de frein comme aide visuelle au centrage : lorsque vous tendez les rayons, veillez à ce que la jante se déplace vers le centre.

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