Les roues de vélo de course modernes possèdent généralement des roulements de haute qualité. Contrairement au passé, ils durent plus longtemps et fonctionnent plus facilement. Cela est également dû à des joints frottants judicieux qui protègent de l'eau et de la saleté. Il est toutefois judicieux de contrôler la souplesse de fonctionnement des nouvelles roues et le jeu éventuel des roulements, qui ne sont pas toujours parfaitement ajustés à l'usine. Au plus tard lorsque les patins de frein frottent contre la jante en position de pédalage, vous devriez accorder un peu d'attention aux moyeux.
Contrôlez le jeu des roulements sur la roue montée. L'axe est alors légèrement précontraint par le serrage rapide - donc légèrement raccourci, ce qui peut avoir une influence sur la précontrainte des roulements : Ils sont alors ajustés plus étroitement. Deuxième avantage : la jante offre un levier relativement grand, un jeu minimal des roulements est ainsi clairement visible au niveau de la fente lumineuse entre le patin de frein et la jante. On reconnaît les roulements trop serrés au fait que l'axe de la roue démontée tourne de manière rugueuse ou légèrement saccadée dans les doigts. Un autre test consiste à relâcher la roue montée dans différentes positions. Si elle ne se détache pas d'elle-même et n'oscille pas, le palier est trop tendu. Pour ce test, il faut retirer la chaîne de la roue arrière.
Sur les roues Mavic, le réglage des roulements est d'une simplicité géniale - à condition d'avoir l'outil adéquat. Mavic le fournit avec chaque roue, si vous ne l'avez pas reçu, demandez-le. Campagnolo monte également des roulements très faciles à régler, du groupe haut de gamme Record au groupe Centaur et pour les roues système. Veloce et Mirage disposent de roulements coniques classiques qui exigent toujours autant de doigté et de patience lors de l'ajustement. Shimano utilise des roulements coniques pour tous les groupes de composants, qui se règlent à l'aide de deux clés plates. Selon le type de moyeu, des clés coniques avec des ouvertures de clé entre 13 et 17 millimètres sont utilisées.
Pour qu'il n'y ait pas d'irritation : La possibilité de réglage ne dit rien sur la qualité des roulements et la souplesse de fonctionnement. C'est tristement le cas de certains moyeux "tuning" dont les pièces sont pressées. Si leurs roulements ne peuvent pas être réglés avec précision à l'aide de filetages, le jeu des roulements ou les bruits de fonctionnement nécessitent généralement un contrôle fondamental de la vie interne. Pour de nombreux moyeux, cela signifie tout simplement que les roulements doivent être remplacés. Afin de ne pas provoquer d'autres dommages, ces roulements ne doivent être pressés qu'avec des outils spéciaux adaptés et non pas avec un marteau ou dans un étau. Il est préférable de confier cette tâche au fabricant ou à un centre de service agréé.
niveau de difficulté : pour les mécaniciens amateurs doués
Vous avez besoin pour cela
- Outil : selon le fabricant, des clés à six pans creux et des clés à fourche, des clés coniques ou des clés spéciales pour roulements
Préliminaires :
Roues Mavic
Roues système Campagnolo
Moyeux avec roulements coniques
