Régler le dérailleur arrière d'un vélo de course - Comment régler le dérailleur arrière ?

niveau de difficulté : pour les mécaniciens amateurs doués

Outil :
- Clé à six pans creux, clé dynamométrique avec embouts, tournevis plat ou cruciforme

Excipients :
- Pâte de montage carbone

CONSEILS :
Contrôle croisé
Pour les dérailleurs Shimano, vérifiez la bonne tension en passant sur le plus grand plateau et le plus grand pignon. Lorsque le trim est détendu (si disponible), l'écart entre le dérailleur et la chaîne ne doit pas dépasser 0,5 millimètre.

Test de fonctionnement
Testez soigneusement le réglage du dérailleur avant de partir ! Pendant que le vélo est suspendu dans le support de montage, passez plusieurs fois avec élan de la grande à la petite pale en changeant la vitesse de rotation de la manivelle, lorsque le plus grand pignon est en contact avec l'arrière. Répétez le test avec la chaîne sur le plus petit pignon.

Essai sur route
Après le réglage, faites un essai à l'écart de la circulation et passez encore une fois toutes les vitesses.

Contrôle
Contrôlez les vis des fixations des câbles et la fixation du dérailleur arrière et du dérailleur avant à l'aide d'une clé dynamométrique, conformément aux indications de votre fabricant de dérailleurs, après 100 à 300 kilomètres de course, puis tous les 2 000 kilomètres.

CONTRÔLER LA POSITION

1

Passez sur le plus grand pignon et sur le plus petit plateau. Le bord inférieur du guide du dérailleur doit se trouver à environ deux millimètres au-dessus du grand plateau. Les plateaux modernes ont en partie des dents de formes différentes - ce sont les plus hautes qui servent de référence pour la distance !

2

Regardez le dérailleur et le plateau depuis le haut, l'avant et l'arrière. Le déflecteur extérieur doit être parallèle aux plateaux. Si vous avez du mal à l'évaluer, appuyez légèrement sur le levier de changement de vitesse pour que le déflecteur soit directement au-dessus des pointes des dents.

3

Si l'une de ces deux conditions n'est pas remplie, détendez le câble de dérailleur en passant sur le petit plateau. Desserrez la vis de fixation du dérailleur arrière sur la fixation du cadre ou sur le collier de serrage du cadre en la tournant d'un ou deux tours dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.

4

Ajustez le dérailleur et maintenez-le dans la bonne position. Resserrez la vis conformément aux recommandations du fabricant (généralement 5 à 7 newtons-mètres pour une fixation sur socle).

5

Les colliers de serrage sur les cadres en carbone 6 doivent être vissés avec précaution. Commencez par 2,5 newton-mètres et augmentez par paliers de 0,5 newton-mètre jusqu'à ce que le collier soit bien fixé.

6

Si le dérailleur ne tient toujours pas à 3,5 newtons-mètres, appliquez de la pâte de montage carbone à l'intérieur du collier. Contrôlez ensuite à nouveau si le déflecteur est maintenant correctement aligné.

RÉGLER LE DÉRAILLEUR

1

Contrôlez la distance entre le déflecteur intérieur et la chaîne lorsque celle-ci est détendue (chaîne sur la petite pale). Pour cela, tournez la manivelle - la chaîne ne doit pas frotter, mais l'écart doit être le plus petit possible. Plus d'un demi-millimètre d'écart peut entraîner le déraillement de la chaîne lors du changement de vitesse. Réglez l'écart à l'aide de la vis de butée située à l'intérieur.

2

Cette vis est généralement difficile à tourner, car le dérailleur arrière repose sur une force de ressort élevée ; soulagez la vis en faisant pivoter la cage du dérailleur arrière légèrement vers l'extérieur à la main. Vissez la vis intérieure d'un quart de tour dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que la position du dérailleur soit correcte.

3

Contrôlez la tension du câble : pour cela, la vis de tension du câble de dérailleur arrière doit être complètement vissée sur le tube diagonal ou le tube de direction et la poignée de dérailleur doit être détendue (chaîne sur le petit plateau). Tirez le câble du tube diagonal à titre d'essai - le dérailleur doit alors se déplacer le plus immédiatement possible.

4

Si ce n'est pas le cas, dévissez d'un tour la vis de serrage (image 5) sur le collier de serrage. Tendez le câble en le tenant, ouvrez la vis de serrage du câble (image 4) d'un ou deux tours, tendez le câble et serrez-le à nouveau (couple de 5 à 7 newton-mètres). Passez sur un pignon moyen et sur le grand plateau.

5

Si la chaîne ne grimpe pas, la tension du câble est encore trop faible. Tendez le câble à l'aide de la vis de tension sur le tube de direction ou le tube diagonal d'un demi-tour dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. Essayez à nouveau de passer à la grande vitesse. Tendez le câble jusqu'à ce que vous y arriviez sans problème.

6

Laissez la chaîne sur le grand plateau et passez sur le plus petit pignon. Le dérailleur arrière doit être ajusté le plus près possible de la chaîne afin que celle-ci ne soit pas rejetée vers l'extérieur. Passez sur le petit plateau. Vissez la vis de butée extérieure d'un quart de tour. Passez à nouveau au rapport supérieur. Répétez l'opération jusqu'à ce que le réglage soit correct.

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L'auteur de TOUR Dirk Zedler est entre autres propriétaire du Institut Zedler pour la technique et la sécurité des vélos GmbH. Zedler - Institut für Fahrradtechnik und -Sicherheit GmbH se consacre au contrôle des vélos et des composants dans son propre laboratoire d'essai. En outre, l'entreprise développe et construit des systèmes d'essai et les utilise pour équiper les laboratoires d'essai des fabricants de vélos.

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