Dans un moment heureux de l'année dernière, deux lignes de développement technique se sont croisées : l'amélioration constante des dynamos de moyeu et le perfectionnement des phares à diodes lumineuses. Autrefois, les fameuses LED avaient surtout l'avantage d'être plus économiques et plus durables que les lampes à incandescence. Mais lorsque le fabricant allemand de lampes Busch+Müller a présenté sa lampe à dynamo "IQ fly" comme nouveau modèle haut de gamme, un argument décisif pour les cyclistes de course est venu s'ajouter : le phare est suffisamment lumineux pour les entraînements nocturnes. "Trois fois plus clair que les lampes halogènes habituelles", dit le fabricant, et on le croit volontiers après les premiers essais. 40 lux sont déjà indiqués pour une conduite lente. La loi n'en prescrit que dix, et la lampe est en outre homologuée.
Ce qui a longtemps empêché l'éclairage par dynamo d'équiper les vélos de course, c'est, outre l'éclairage scintillant, la difficulté de montage. Mais il existe une autre solution. En observant les cyclotouristes au long cours, on découvre le montage direct de l'éclairage sur le moyeu de la roue avant. Pas de longs câbles, pas de support de lampe - la lampe et la roue sont solidement reliées. Celui qui passe à une roue avant à dynamo peut ainsi monter l'éclairage en un tour de main. Selon les mesures effectuées par SON, la résistance au roulement supplémentaire lorsque la lumière est allumée est d'environ 7 watts à 30 kilomètres par heure pour les dynamos de moyeu de haute qualité, et un peu plus pour les meilleurs modèles Shimano. Cela ne devrait pas jouer de rôle dans l'entraînement hivernal. Ajoutez à cela un feu arrière habituel à diodes et vous vous réjouissez enfin de pouvoir vous entraîner au crépuscule.
Vous trouverez les instructions de montage "Éclairage Randonneur" et "Feux de route" en téléchargement PDF.
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