Entretien et traitement du carbone

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 · 21.03.2007

Entretien et traitement du carbonePhoto : Daniel Simon
Les matières plastiques, généralement désignées sous le nom évocateur de "carbone", remplacent de plus en plus le métal sur les vélos. TOUR cite les principales erreurs qui circulent à propos de ce matériau noir et montre des astuces pour préserver ou restaurer son éclat.

Les matières plastiques, généralement désignées sous le nom évocateur de "carbone", remplacent de plus en plus le métal sur les vélos. TOUR cite les principales erreurs qui circulent à propos de ce matériau noir et montre des astuces pour préserver ou restaurer son éclat.

niveau de difficulté : pour tout le monde

Vous avez besoin pour cela

  • Outil : Tournevis
  • Excipients : Cire dure, chiffon doux, crayon à peinture, papier abrasif, film adhésif transparent

AVERTISSEMENT

Les composants en carbone ne se déforment pas avant de se casser. Si votre vélo a subi une chute ou un accident, vous devez l'examiner attentivement. Les décolorations, boursouflures, ondulations ou fissures à la surface des composants sont des indicateurs clairs de surcharge. Ne réparez pas simplement de tels défauts de peinture, mais rendez-vous chez votre revendeur avec un composant ainsi modifié afin qu'il l'examine soigneusement. En cas de doute, le remplacement est toujours un choix sûr.

Erreur 1 :
Les cadres et fourches en carbone ne se corrodent pas

Le carbone lui-même est résistant, c'est vrai. Mais toutes les pièces métalliques noyées dans le plastique peuvent se corroder si la surface des composants n'est pas régulièrement scellée. C'est en particulier sur les arêtes, les fentes, les creux et les butées de traction rivetées ou collées en aluminium que la dégradation du matériau commence.

Erreur 2 :
Les surfaces en carbone ne sont pas sensibles

Le cadre et la fourche sont généralement en fibres de carbone, noyés dans une matrice de résine époxy, la surface est parfois en résine résistante et durcie ; en règle générale, le cadre est entièrement recouvert de peinture. Comme la peinture ne peut pas être durcie à très haute température, elle adhère généralement mal. Protégez les zones à risque avec un film plastique transparent.

Erreur 3 :
Le carbone, c'est du carbone

Les pièces portant l'inscription "carbone" ne sont pas toutes, loin s'en faut, composées de longues fibres de carbone intégrées dans une matière plastique thermodurcissable. Il s'agit souvent de plastiques thermoplastiques injectés qui ne contiennent aucune fibre ou seulement de très courtes fibres de quelques millimètres de long. Pour l'entretien de ces éléments généralement non peints, il convient d'utiliser un spray à base de silicone, souvent commercialisé sous le nom de "spray pour cockpit".
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