niveau de difficulté :
- pour les mécaniciens amateurs expérimentés
Outils:
- Clé à cône, éventuellement pincette
Excipients:
- Graisse de stockage, chiffons de coton
CONSEILS :
- Contrôle :
Remontez la roue dans la roue et laissez-la tourner librement. Contrôlez le jeu des roulements en déplaçant la jante perpendiculairement au sens de rotation. Si la roue ne tourne pas facilement ou si un jeu est encore perceptible, vous devez procéder à un nouvel ajustement.
- poésie :
Une grande quantité de graisse facilite le montage et assure l'étanchéité des roulements. Elle n'entrave que peu le fonctionnement aisé des roulements, car ceux-ci tournent à des vitesses plutôt basses. Avec le temps, il est possible qu'un peu de lubrifiant s'échappe et qu'il faille l'essuyer.
- Protection :
Vaporisez de la cire en spray tout autour du moyeu nettoyé à grande eau et entièrement séché ou appliquez de manière ciblée une grande quantité de cire dure liquide dans les trous de rayons du moyeu. Cela empêche la corrosion et la formation de fissures qui peuvent être provoquées par le sel de déneigement ou la sueur qui sèche.
- Soluble :
Appliquez une fine couche de graisse sur le corps de la roue libre de la cassette et sur le filetage de la bague de fixation. Cela vous assurera de pouvoir démonter la couronne même après des milliers de kilomètres.
Vous trouverez les instructions complètes dans TOUR 10/2011 ou dans le fichier PDF ci-joint.
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