L'expérience de nombreux lecteurs confirme l'expérience de test de TOUR : lorsque le vélo craque, le bruit provient dans la plupart des cas de la zone du pédalier. Il est évident qu'il y a beaucoup de composants vissés dans un espace restreint qui, sous l'influence de la force de pédalage, peuvent se déplacer les uns par rapport aux autres avec des mouvements microscopiques et provoquer des bruits.
C'est pourquoi il est judicieux de commencer par rechercher les craquements au niveau du pédalier, comme décrit dans TOUR 6/04. Cela ne fait pas de mal de graisser correctement le filetage du palier de pédalier et tous les autres raccords, car de nombreux fabricants sont très économes en usine avec cette forme la plus simple d'amortissement des bruits. Si le craquement persiste après ces mesures, vous devez contrôler les autres composants du vélo qui sont sollicités et déplacés par le pédalage.
Nos conseils pour la tige de selle sont soumis à une restriction si la tige et/ou le tube de selle sont en carbone : Dans ce cas, il ne faut pas utiliser de graisse dans la zone de serrage ! Sinon, le serrage ne maintient la tige qu'avec des forces de serrage extrêmement élevées, qui peuvent endommager durablement la tige et le cadre. Nettoyez plutôt régulièrement la tige de selle en carbone et/ou l'intérieur du tube de selle en carbone à l'aide d'un chiffon afin d'exclure toute pénétration de saleté ou d'humidité comme source de bruit. Tous les autres conseils concernant la tige de selle sont également valables pour les modèles en carbone.
Si vous avez démonté la tige de selle, vous devez également vérifier si elle est suffisamment longue. Son extrémité doit dépasser le bord inférieur du tube supérieur dans le tube de selle, sinon elle ne peut pas s'appuyer sur une surface suffisamment grande. Elle "oscille" alors dans le tube de selle, des bruits et une rupture du cadre sont très probables.
Les composants se tassent, la force de vissage diminue. Contrôlez donc tous les vissages ouverts après environ 200 kilomètres de route avec une clé dynamométrique. Prenez l'habitude de contrôler toutes les vis de votre vélo de course tous les 1 500 à 2 000 kilomètres, voire plus souvent si vous roulez souvent sur des routes en mauvais état.
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