niveau de difficulté : pour les mécaniciens amateurs doués
Outil : hexagone interne, clé dynamométrique, tournevis, étau, clé à tube
Excipients : Savon noir, papier de verre, essence de nettoyage
Conseils pour les arrêts :
- Contrôlez régulièrement la course à vide des leviers et ajustez les freins. Des plaquettes même légèrement usées augmentent le risque que le levier puisse être tiré jusqu'au guidon et que la force de freinage soit trop faible.
- Nettoyez les jantes sales avec un chiffon et un peu d'essence de nettoyage, et enlevez la couche supérieure des patins avec du papier de verre.
- Contrôlez régulièrement les patins pour détecter les petits dépôts qui provoquent un bruit de raclement lors du freinage et qui usent les jantes de manière excessive. Il peut s'agir de petits cailloux, mais aussi de composants très durs des patins qui arrachent des particules d'aluminium de la surface du flanc de la jante. Avec le temps, de véritables grumeaux d'aluminium se forment dans les patins. Le freinage est moins facile à doser et les jantes peuvent être si finement polies qu'elles éclatent de manière inattendue sous l'effet de la pression des pneus.
- Vous avez monté de nouvelles plaquettes ? Alors, faites quelques essais de freinage hors circulation - et avant de dévaler votre montagne locale comme d'habitude - afin que les plaquettes soient pleinement efficaces et que vous puissiez vous habituer à l'éventuel changement de comportement de freinage.
Contrôle des freins:
Changement de revêtement :
Particularités chez Campagnolo :
