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Changement de roue

Unbekannt

· 14.09.2005

Changement de roue

Charger la roue dans la voiture, la mettre dans la valise de l'avion ou réparer une crevaison : Le montage et le démontage des roues est une procédure quotidienne, mais la plupart du temps, seuls les mécaniciens professionnels des équipes de course y parviennent rapidement et avec des doigts propres. Ou vous - si vous suivez les conseils de TOUR

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Charger la roue dans la voiture, la mettre dans la valise de l'avion ou réparer une crevaison : Le montage et le démontage des roues est une procédure quotidienne, mais la plupart du temps, seuls les mécaniciens professionnels des équipes de course y parviennent rapidement et avec des doigts propres. Ou vous - si vous suivez les conseils de TOUR

niveau de difficulté : à la portée de tous

Conseil n° 1 : s'entraîner fait des miracles - jouez parfois le changement de roue sans nécessité.

Conseil 2 : le terme "attache rapide" l'indique déjà : ils doivent être bien serrés et orientés de manière à pouvoir être saisis rapidement.

Conseil n° 1 : s'entraîner fait des miracles - jouez parfois le changement de roue sans nécessité.

Conseil 2 : le terme "attache rapide" l'indique déjà : ils doivent être bien serrés et orientés de manière à pouvoir être saisis rapidement.

Conseil 3 : Changer une roue signifie toujours : tester les freins avant de reprendre la route ! N'oubliez pas de fermer le mécanisme de détente du frein.

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1. ouvrez le frein. Chez Campagnolo, le petit verrou de la poignée de frein Ergopower sert à cela. Tirez légèrement sur le levier de frein et faites glisser la goupille de l'autre côté, c'est-à-dire de l'intérieur vers l'extérieur.

1. ouvrez le frein. Chez Campagnolo, le petit verrou de la poignée de frein Ergopower sert à cela. Tirez légèrement sur le levier de frein et faites glisser la goupille de l'autre côté, c'est-à-dire de l'intérieur vers l'extérieur.

2. les cyclistes Shimano tournent le levier de détente directement sur le frein vers le haut pour que les plaquettes de frein laissent passer le pneu.

3. pour ouvrir l'attache rapide, tirez sur le levier tout en appuyant votre main avec le pouce sur une partie fixe de la roue.

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Roue avant

1. sur la roue avant, vous devez ensuite ouvrir l'écrou mutuel de quelques tours pour que le serrage rapide puisse glisser le long des sécurités anti-décrochage de la fourche.

1. sur la roue avant, vous devez ensuite ouvrir l'écrou mutuel de quelques tours pour que le serrage rapide puisse glisser le long des sécurités anti-décrochage de la fourche.

2. pour le montage, placez-vous devant le vélo, tenez-le un peu haut par la fourche et placez les pattes de la fourche sur l'axe du moyeu de la roue avant. Le levier du serrage rapide se trouve à droite. Revissez l'écrou jusqu'à ce que le levier oppose une nette résistance lors de la fermeture et vérifiez que la roue est bien centrée entre les pieds de la fourche. Fermez le levier de desserrage des freins.

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Roue arrière - pattes ouvertes vers le bas ou vers l'avant/le bas

1. avant d'ouvrir l'attache rapide, placez la chaîne sur le plus petit pignon et le plus petit plateau - c'est ainsi que le brin de chaîne gêne le moins le changement de roue. Les coureurs le font d'ailleurs en roulant, cela permet de gagner du temps !

1. avant d'ouvrir l'attache rapide, placez la chaîne sur le plus petit pignon et le plus petit plateau - c'est ainsi que le brin de chaîne gêne le moins le changement de roue. Les coureurs le font d'ailleurs en roulant, cela permet de gagner du temps !

2. ouvrez le dispositif de serrage rapide. Saisissez le cadre par la tige de selle ou en haut par les haubans et soulevez la roue arrière. Donnez à la roue un coup de pied par le haut et légèrement vers l'avant. La roue sort des pattes et peut être retirée de la chaîne.

3. pour installer la roue arrière, placez-vous latéralement derrière le vélo et saisissez le hauban gauche. Soulevez le cadre jusqu'à ce que vous puissiez enfiler la roue arrière par l'arrière. Assemblez le cadre et la roue de manière à ce que la chaîne se trouve sur le plus petit pignon.

4. saisissez le dérailleur avant au niveau du parallélogramme et appuyez avec le pouce sur la cage du dérailleur de manière à ce qu'elle libère l'espace pour la cassette de pignons - l'axe glisse dans les pattes. Continuez à tenir le cadre et tirez la roue complètement dans les logements de l'axe. Contrôlez que la jante est bien centrée entre les haubans du cadre arrière, fermez les serrages rapides et les leviers de desserrage des freins.

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Roue arrière - pattes ouvertes vers l'arrière

1. lorsque les pattes sont ouvertes vers l'arrière, le changement de roue se fait mieux en suspendant le vélo sur un pied de montage. En cours de route, il est utile d'appuyer la selle du vélo contre une clôture ou un mur. Passez la chaîne sur le plus petit pignon, desserrez le frein et l'attache rapide. Tenez fermement l'arrière du cadre et tirez la roue vers l'arrière pour la sortir des pattes, puis faites passer l'axe immédiatement vers l'avant et vers le bas, le long du dérailleur.

1. lorsque les pattes sont ouvertes vers l'arrière, le changement de roue se fait mieux en suspendant le vélo sur un pied de montage. En cours de route, il est utile d'appuyer la selle du vélo contre une clôture ou un mur. Passez la chaîne sur le plus petit pignon, desserrez le frein et l'attache rapide. Tenez fermement l'arrière du cadre et tirez la roue vers l'arrière pour la sortir des pattes, puis faites passer l'axe immédiatement vers l'avant et vers le bas, le long du dérailleur.

2. si vous n'y parvenez pas en un seul élan, posez la roue sur le sol et saisissez le dérailleur à l'avant du parallélogramme. Appuyez avec le pouce sur la cage de la poulie de guidage vers le bas. Le dérailleur ainsi tendu libère un espace par lequel la fusée d'essieu et l'écrou de serrage rapide peuvent se glisser si vous poussez un peu la roue par l'arrière, par exemple avec le genou.

3. pour le montage, tendez le dérailleur comme décrit au point 2 et placez la chaîne sur le pignon le plus extérieur. Il est important que le parallélogramme ne pivote pas vers l'intérieur. Serrez la jante de la roue arrière avec les genoux et faites glisser le cadre d'abord vers l'avant, puis vers le bas et à nouveau vers l'arrière, de sorte que l'axe glisse dans les logements. Contrôlez que la jante est bien centrée entre les haubans du cadre arrière, fermez les serrages rapides et les leviers de desserrage des freins.

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Textes : Dirk Zedler, photos : Daniel Simon

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