Chaîne à gauche: Braquet adapté à l'escalade pour le vélo de course - Voici comment préparer votre vélo de course pour la randonnée en montagne

Niveau de difficultéPour les mécaniciens amateurs doués

Outils
- Fouet à chaîne
- Outil pour couronne dentée
- Détacheur de chaîne (Shimano 11 vitesses : TL-CN 28, TL-CN 34)
- Clé à six pans creux
- Clé dynamométrique
- Tournevis pour vis à fente ou cruciforme, éventuellement outil pour câble Di2

Excipients
- Graisse
- Chiffon
- Lunettes de protection

CONSEILS

Longueur de la chaîne : Si la chaîne se trouve sur le grand plateau et le plus petit pignon, les deux vis à rouleaux du dérailleur doivent se superposer à peu près verticalement. Lors de l'essai inverse "grand-grand", la cage du dérailleur ne doit pas être complètement tendue.

la sécurité : Le mandrin du rivet à chaîne et le rivet lui-même sont en acier trempé. Il arrive qu'ils se cassent et volent dans tous les sens. Portez donc des lunettes de protection pour ce travail !

position : Après le montage de la chaîne et du dérailleur, contrôlez également le dérailleur avant.

Lubrification : Si le dérailleur ne fonctionne de manière satisfaisante dans aucun réglage, il y a en général trop de friction dans le système. Nettoyez et lubrifiez le dérailleur et les câbles. Il est possible que les câbles Bowden doivent être repositionnés.

Chute Si la roue est tombée sur le dérailleur, contrôlez impérativement si la butée de dérailleur est bien droite.
L'œil est encore droit et la butée intérieure limite encore suffisamment la plage de pivotement. Poussez manuellement le dérailleur en direction des rayons et faites tourner la roue à l'aide des manivelles.

Campagnolo : Les dérailleurs Campa présentent deux différences de réglage par rapport à Shimano et SRAM : Les vis de butée sont situées à l'extérieur et la distance entre le galet de guidage et les pignons est réglée par la vis située sur la face inférieure du dérailleur, près de l'axe du galet de guidage.

Répétition : Une fois les travaux terminés dans le support de montage, passez toutes les vitesses et contrôlez en particulier les butées de fin de course avant et arrière. Faites un essai sur un terrain sans circulation et contrôlez soigneusement toutes les fonctions.

Vous trouverez les instructions détaillées au format PDF dans la zone de téléchargement ci-dessous.

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