Les bruits de la roue proviennent généralement de minuscules mouvements entre deux ou plusieurs pièces. Ce n'est certes pas nouveau, mais depuis que les cadres composés de tubes volumineux et à parois fines offrent un espace de résonance généreux, les bruits gênants pénètrent de manière clairement audible dans l'oreille et tirent sur le centre de la bonne humeur.
Il n'est pas si facile d'agir contre le grincement commun, car la source de la souffrance nerveuse jaillit dans l'ombre. Il est rare qu'un véritable défaut de matériel fasse du bruit. Presque toutes les pièces du vélo entrent en ligne de compte pour les petits mouvements : cadre, selle, tige, guidon, potence, manivelles, pédales. Elles ont toutes en commun d'être constamment déformées de manière minimale par les forces de pédalage, la traction sur le guidon et les chocs de la route. Un léger déplacement de poids sur la selle peut suffire à provoquer le bruit - ou à le faire cesser. La recherche de la cause est d'autant plus difficile que le son se propage sur l'ensemble du cadre et que le craquement ne se produit pas forcément là où on croit l'entendre. Faites donc une recherche systématique sur une route secondaire calme.
Principe de recherche : pédalez avec une intensité variable et laissez de temps en temps le vélo rouler sans entraînement sur de courtes distances. Chargez et déchargez successivement les différentes parties du vélo, comme la selle et les pédales, et éliminez ainsi une source de bruit après l'autre. Chargez et déchargez le guidon et la potence également à l'arrêt.
Une fois que vous avez localisé le bruit dans la zone du pédalier, il est temps de passer à la recherche détaillée. Procédez de l'extérieur vers l'intérieur. La première mesure utile semble relativement banale : Vaporisez de la cire sur le dérailleur avant, les manivelles, les plateaux et le boîtier de pédalier. Une fois que la cire s'est glissée dans toutes les fissures et qu'elle a séché, contrôlez tous les vissages. Resserrez les vis avec une clé dynamométrique. Si les craquements persistent, vous devez commencer le démontage et poursuivre les recherches à l'intérieur.
Sur la piste sonore - ce que les sons peuvent signifier
- Claquement : le levier de frein n'est pas suffisamment tiré en arrière par le frein. Les outils s'agitent dans le sac de selle.
- Frapper : palier de direction desserré
- Craquements : le palier de pédalier, les manivelles, le dérailleur arrière sur le cadre, l'axe de pédale ou la patte de dérailleur nécessitent de la graisse et le bon couple de serrage des vis ; le blocage rapide n'est pas bien serré.
- Grincements : le plateau de pédale a besoin de graisse ou est usé, le cadre de la selle grince dans le plafond
- Gratter la chaîne : La chaîne frotte sur le dérailleur
- Grincements de la chaîne : la chaîne ou les galets du dérailleur fonctionnent à sec
niveau de difficulté : pour les visseurs expérimentés
Vous avez besoin pour cela
- Outil : Graisse de montage, cire, outil de pédalier, clé à ergots et à six pans creux, clé dynamométrique
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