Unbekannt
· 11.05.2017
Niveau de difficultéPour les mécaniciens amateurs doués
Outils
- Tournevis pour vis à fente et cruciforme
- Pince à bec effilé
- Pied à coulisse
- Clé à six pans creux
- Clé dynamométrique
Excipients
- Lingettes
- Alcool isopropylique
- Nettoyant pour freins
- eau
- Savon
CONSEILS
Nettoyer : Après avoir roulé sous la pluie et sinon tous les quelques centaines de kilomètres, il est recommandé de laver l'étrier de frein. Utilisez uniquement de l'eau avec un peu de savon. Laissez bien sécher le vélo ; pendant ce temps, faites tourner les roues une ou deux fois pour éviter que le disque de frein ne se corrode à un endroit.
Rester sans huile : L'huile sur le disque de frein doit être immédiatement éliminée avec de l'alcool isopropylique ou un nettoyant pour freins. Les plaquettes huileuses doivent être remplacées.
Rester en haut : Transportez et stockez le vélo de course de manière à ce que les poignées de frein constituent le point le plus haut. La tête en bas, de l'air peut pénétrer dans le système de conduites et rendre le frein inefficace.
Assurer le transport : Lorsque les roues sont démontées, insérez les entretoises dans les étriers de frein. Tirez ensuite sur les leviers de frein pour créer une pression dans le système et fixez le levier de frein avec un élastique.
levier avec un caoutchouc sur le guidon. Vous éviterez ainsi que les patins soient comprimés et que la roue ne puisse pas être montée ou seulement difficilement - et que de l'air pénètre dans le système.
Vérification rapide : Avant chaque trajet, tirez les deux leviers de frein après le stockage ou le transport. Contrôlez le point de pression et la course du levier. Si la roue a été démontée, il faut parfois une ou deux courses pour que les plaquettes soient en contact avec le disque. Plus, cela indique la présence d'air dans le système.
Vous trouverez l'article complet avec les instructions détaillées en PDF dans la zone de téléchargement ci-dessous.
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