Atelier de réparation de vélos de course: Tendre les rayons & centrer le voile latéral

Niveau de difficultéPour les mécaniciens amateurs doués

Outils

• Support de centrage
• Clé de centrage
• le cas échéant, une clé à douille ou
• outil de centrage spécifique à la roue
• Taquet de centrage

Excipients

• Ruban crêpe ou isolant

Instructions : Tendre les rayons d'un vélo de course & centrer les coups latéraux

1. serrez la roue au centre du dispositif de centrage, réglez le ou les pointeurs de centrage à un millimètre de la jante. Faites tourner la roue et observez la fente lumineuse. Si celle-ci est encore importante dans la zone où la jante est la plus proche du pointeur, rapprochez le pointeur jusqu'à ce qu'il frôle presque cet endroit.

2. faites glisser un comparateur à cadran jusqu'à ce que le palpeur soit inséré à peu près au milieu de sa plage de mesure. Cherchez l'endroit qui se trouve au milieu entre les grandes excursions vers la gauche et vers la droite. Vous reconnaissez la plus grande déviation au fait que l'aiguille change ensuite de direction. Tournez la position zéro du comparateur sur cette position de l'aiguille.

3. faites tourner la jante à l'endroit où elle a le plus de déviation. Marquez en conséquence les déviations multiples. Divisez les déviations en celles qui vont vers la droite et celles qui vont vers la gauche. Centrer dans une seule direction peut entraîner un décalage de la jante par rapport au centre du cadre ou de la fourche.

4. tirez un rayon vers l'extérieur avec un doigt ou pressez deux rayons d'un même côté et observez l'écart au niveau du pointeur. Si la jante se déplace dans la direction souhaitée, vous avez trouvé le côté dont les rayons doivent être un peu plus tendus.

5. saisissez le rayon de manière à ce que le pouce soit dirigé vers le moyeu. Les doigts de la main à moitié fermée pointent dans le sens de la rotation, le pouce dans la direction dans laquelle l'embout veut se déplacer. Comme il est maintenu par la jante, il serre le rayon à la place.

6. là où la jante est la plus proche de l'aiguille, vous devez retendre le rayon du côté opposé - d'un demi-tour maximum. Les rayons voisins de ce côté doivent également être retendues d'environ un quart de tour. Vérifiez ensuite la concentricité de l'ensemble de la roue.

7. le centrage est un jeu de patience ; tâtonnez progressivement, par petites étapes, en veillant à augmenter la tension de tous les rayons d'un même côté dans la zone de déformation latérale. Évitez de serrer fortement un seul rayon, cela pourrait entraîner une déformation en hauteur.

8. contrôlez toujours l'ensemble de la roue. Rapprochez de plus en plus les aiguilles. Travaillez de manière uniforme sur tous les rayons latéraux afin de centrer la roue entre les aiguilles. Tendez les rayons jusqu'à ce que le débattement ne soit plus que de un à deux dixièmes de millimètre de chaque côté.

9. le resserrage fait tourner les rayons sur eux-mêmes. à titre préventif, lors du dernier tour de centrage, tournez les écrous d'un huitième ou d'un quart de tour de plus que nécessaire, puis d'un quart de tour de moins. Alternative : pressez les rayons opposés deux par deux (photo).

Formes spéciales pour les roues de vélo de course

Rayons en forme de couteau aérodynamiques

Lors du centrage, ces rayons doivent rester orientés de manière à favoriser l'écoulement de l'air et ne pas être tordus inutilement. Une aide au centrage sous la forme d'un bloc fendu permet d'empêcher les rayons de se tordre.

Embouts sur les roues Mavic

Certaines roues Mavic ont un type de serrage d'embout spécial, avec une vis à chapeau vissée dans la jante. Pour le centrage, utilisez l'outil d'origine fourni. Le sens de centrage reste le même que d'habitude. Sur certaines roues Shimano, la vis de serrage doit être tournée dans l'autre sens.

Roues système avec écrous cachés dans le fond de jante

Sur certaines roues à système, les écrous sont cachés à l'intérieur de la jante. Dans ce cas, le pneu et le fond de jante doivent être retirés, puis une clé à douille permet d'atteindre les écrous par le fond de jante. Le centrage fonctionne alors comme pour les roues conventionnelles, l'outil est tourné dans le sens des aiguilles d'une montre.

Conseils pour le centrage de la roue de vélo de course

Rayon ou roulement ?

Contrôlez d'abord un éventuel jeu de palier dans le moyeu. Fixez la roue dans le support de montage et appuyez à plusieurs endroits sur la jante dans un sens et dans l'autre, perpendiculairement au sens de la marche. Une légère secousse est due à un jeu dans les roulements. Si la roue semble globalement souple, l'élasticité de la jante et des rayons en est la cause.

Parfaitement adapté

N'utilisez que des outils de haute qualité - cela vaut également pour une pièce apparemment simple comme les tendeurs d'écrous. Les outils en tôle grossièrement estampillés, les clés avec des surfaces d'appui trop petites ou une ouverture de clé trop grande peuvent endommager le carré de l'étrier de rayon.

Mesurable

Un comparateur du marché de l'outillage, fixé sur le support de centrage à l'aide d'un pied magnétique, vous facilite le travail de centrage. Pour ceux qui centrent souvent ou qui montent des roues, il vaut la peine d'utiliser un support de centrage équipé d'horloges à rattrapage d'aiguille, qui affichent de manière agrandie les fines excursions.

Équilibré

Contrôlez les éventuels déséquilibres des roues en les faisant osciller à plusieurs reprises dans le support de centrage jusqu'à ce que le point le plus lourd se trouve au point mort bas. Montez ensuite l'aimant de rayon du tachymètre au point le plus haut, la roue tournera alors plus calmement à grande vitesse.