Atelier: Comment purger les freins à disque hydrauliques de vélo de course Shimano

Degré de difficulté pour les travaux de vissage sur le frein à disque de vélo de coursePour les mécaniciens amateurs doués

Les bons outils pour purger les freins à disque Shimano

• Six pans creux
• Clé dynamométrique
• Tournevis
• Pince à bec effilé
• Kit de ventilation
• Support de guidon

Matériaux & adjuvants

• liquide de frein approuvé par le fabricant
• chiffons absorbants
• Sac en plastique

Conseils pour la purge des freins à disque sur le vélo de course

VÉRIFIER
Tirez les leviers de frein après avoir purgé l'air et en principe avant chaque trajet. Un point de pression solide doit se produire immédiatement. Le levier ne doit pas pouvoir être tiré jusqu'au guidon. Si vous devez pomper jusqu'à ce que la pression s'établisse progressivement après environ un tiers de la course du levier, vous ne devriez pas rouler. Purgez le système.

LIQUIDITE
Le liquide varie d'un fabricant à l'autre. Shimano utilise de l'huile minérale, SRAM un liquide DOT. N'utilisez en principe que des liquides autorisés. N'oubliez pas que le liquide DOT est agressif pour la peau, les vêtements et les peintures. Portez toujours des vêtements de protection suffisants, au moins des gants de travail, des lunettes et des vieux vêtements.

INSTRUCTIONS
Les freins ne sont pas normalisés, ils se distinguent par leur structure et leur maniement. Cela vaut également pour la procédure de purge. Respectez en outre les instructions figurant sur les sites Internet des fabricants Shimano, SRAM, Campagnolo ou Tektro. Lors du démontage, déposez toujours toutes les pièces détachées de manière à respecter l'ordre correct lors du remontage.

AIDE
La purge des freins nécessite souvent la fameuse "troisième main". Le mieux est d'avoir une personne qui assiste lorsqu'il faut à la fois tirer le levier de frein sur le guidon, tenir l'étrier de frein et ouvrir la vis de purge.

CONTROLE
Contrôlez le serrage des vis après 100 à 300 kilomètres de conduite, puis tous les 2.000 kilomètres. À cet intervalle, vous devriez également vérifier si tous les raccords et les conduites sont étanches. Pour ce faire, tirez sur les leviers de frein et maintenez-les quelques secondes.

Purge des freins de vélo de course Shimano : le guide Do-it-Yourself

1 Fusible Retirer les garnitures de frein

Suspendez le vélo avec le guidon fixé sur un pied de montage. Détachez la conduite de frein de la fourche et dévissez le frein. Démontez le frein, retirez la goupille du porte-garnitures et dévissez le porte-garnitures.

2 Retirer les garnitures de frein

Retirez les plaquettes de frein et, à l'aide de la pièce intermédiaire en plastique du kit de purge, repoussez délicatement les pistons de frein dans leur position finale. Introduisez la pièce intermédiaire et fixez-la à l'aide du support de plaquettes qui ne doit être que légèrement vissé. Suspendez doucement l'étrier de frein vers le bas.

3 Retirer le couvercle

Tirez légèrement sur le levier de frein et dévissez complètement la vis de fixation du cache. Tout en continuant à tirer sur le levier, desserrez le cache vers le bas et vers l'avant et retirez-le vers le haut.

4 Fixer l'entonnoir au levier de frein

Desserrez et retirez la vis de purge ainsi que le joint torique d'étanchéité. Vissez l'entonnoir avec précaution et seulement légèrement, il doit être en position verticale, veillez à ce que le joint torique soit bien positionné sur la tubulure. Posez le récipient ouvert du liquide de frein de rechange sur le plan de travail.

5 Remplir la seringue

Remplissez la seringue avec le tuyau de purge au moins aux deux tiers de liquide de frein. Ensuite : retourner la seringue, aspirer d'abord complètement le liquide dans le piston et ensuite expulser complètement l'air de l'embout et du tuyau.

6 Fixer le tuyau à l'étrier de frein

Placez la clé polygonale ou la clé à fourche appropriée sur le six pans de la vis de purge. Poussez le tuyau rempli sur la vis de purge de l'étrier de frein. Fixez le tuyau avec le support pour qu'il ne glisse pas.

7 Purger le système

Ouvrez la vis de purge d'un quart de tour maximum. Enfoncez lentement et régulièrement le piston de la seringue. L'huile sort maintenant par le haut de l'entonnoir. Continuez à appuyer jusqu'à ce qu'il n'y ait plus de bulles d'air. Attention : ne pas tirer sur le levier de frein du frein à disque de vélo de course !

8 Fermer l'orifice d'aération

S'il n'y a plus de bulles dans l'entonnoir, revissez le trou d'aération. Laissez le tuyau sur la vis de purge et retirez la seringue. Introduisez le tuyau d'aération dans un sac en plastique transparent et fixez-le avec un anneau en caoutchouc.

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Maintenez l'étrier de frein et ouvrez la vis de purge. Le liquide de frein s'échappe. L'objectif est qu'il n'y ait plus de bulles d'air dans le liquide.

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Lorsque le niveau baisse dans l'entonnoir, fermez la vis de purge en bas et ajoutez du liquide de frein. Veillez à ce qu'il n'y ait pas de bulles dans l'entonnoir avant d'ouvrir à nouveau au niveau de l'étrier de frein et d'évacuer davantage de liquide.

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Pendant ce temps, tapotez légèrement et à plusieurs reprises, d'abord sur la poignée de frein en haut, puis sur l'étrier de frein. Cela permet d'éliminer les éventuelles bulles qui adhèrent. S'il n'y a plus de bulles, fermez la vis de purge.

12 Tirer le levier de frein pour les dernières bulles d'air I

Tirez et maintenez le levier de frein. Ouvrez et fermez la vis de purge deux à trois fois pendant un court instant. Ensuite, tirez encore plusieurs fois sur le levier de frein pour que les dernières bulles puissent monter dans l'entonnoir. Le point de pression doit être stable après environ un tiers de la course théorique du levier.

13 Tirer le levier de frein pour les dernières bulles d'air II

Tournez la roue de manière à ce que l'entonnoir soit légèrement incliné vers l'arrière, puis également dans le sens inverse. Tirez toujours sur le levier de frein pour laisser s'échapper les éventuelles bulles encore contenues. Le point de pression doit être stable après environ un tiers de la course théorique du levier.

14 Étancher le bouchon d'huile

Si tout est en ordre, étanchéifiez le raccord de l'entonnoir à huile avec le bouchon d'huile sur lequel est fixé un anneau d'étanchéité. Dévissez l'entonnoir à huile avec le bouchon d'huile bien en place.

15 Dévisser l'entonnoir à huile

Préparez un chiffon absorbant pour absorber les éventuelles fuites de liquide de frein. Vous pouvez réutiliser le liquide de frein propre. Le liquide laiteux doit être éliminé de manière appropriée dans un centre de collecte.

16 Visser la vis du levier de frein

Serrez la vis de fermeture avec précaution, avec un couple de 0,3 à 0,5 newton-mètre. Veillez à ce que le joint torique d'étanchéité soit bien en place. Un peu de liquide de frein s'échappe, c'est souhaitable.

17 Nettoyer le levier du liquide de frein

Essuyez la zone à sec. Sur l'étrier de frein, retirez le tuyau et le sac. Fermez le bouchon de la vis de purge. Essuyez également l'étrier de frein. Si le liquide de frein s'est écoulé en trop grande quantité, nettoyez-le avec un peu de nettoyant pour freins.

18 Remettre le levier de frein en place

Accrochez le couvercle décoratif en haut et faites-le basculer vers le bas. Vissez le couvercle à fond. Retournez le caoutchouc de la poignée vers l'avant et accrochez-le dans tous les coins et bords.

19 Remonter les plaquettes de frein

Desserrez le boulon de fixation et retirez la pièce intermédiaire en plastique. Comprimez légèrement les plaquettes contre la tension du ressort et introduisez-les dans l'étrier de frein en les plaçant correctement par rapport au sens de la marche. Fixez les plaquettes avec le boulon de plaquette de frein et enfilez la goupille de sécurité.

20 Aligner l'étrier de frein

Le cas échéant, remettez la roue démontée en place. Contrôlez le tracé de la conduite de frein et positionnez l'étrier de frein sur la fourche. Dans un premier temps, ne serrez que légèrement les vis, l'étrier de frein doit encore pouvoir coulisser. Fixez le tuyau de frein sur la fourche.

21 Serrer l'étrier de frein

Tirez le levier de frein pour que l'étrier de frein puisse se centrer. Serrez les vis au couple prescrit. Faites tourner la roue et freinez. Desserrez le levier, faites à nouveau tourner la roue : le disque ne doit pas frotter. Dans le cas contraire, vous devez à nouveau desserrer et aligner.

Vous trouverez d'autres conseils d'atelier et des instructions de vissage pour le vélo de course ici sur le site de TOUR.

L'auteur de TOUR Dirk Zedler est entre autres propriétaire du Institut Zedler pour la technique et la sécurité des vélos GmbH. Zedler - Institut für Fahrradtechnik und -Sicherheit GmbH se consacre au contrôle des vélos et des composants dans son propre laboratoire d'essai. En outre, l'entreprise développe et construit des systèmes d'essai et les utilise pour équiper les laboratoires d'essai des fabricants de vélos.