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Astuces de bricoleurDérailleur et freins

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 · 29.02.2008

Astuces de bricoleur : dérailleur et freinsPhoto : Daniel Simon
Ces pièces doivent fonctionner de manière optimale. Les meilleures astuces pour Campagnolo, Shimano et SRAM

niveau de difficulté : pour les mécaniciens amateurs doués

Outil : Tournevis à six pans creux, cruciforme et clé plate

CONSEILS :

- Appliquer régulièrement une goutte (pas un jet !) d'huile sur les articulations du dérailleur arrière, du dérailleur avant et des freins après les avoir lavés et séchés permet de préserver la souplesse de leur fonctionnement.

- Contrôlez les vissages des freins, des dérailleurs et des dérailleurs arrière ainsi que des autres vis sur la machine de course à l'aide d'une clé dynamométrique conformément aux indications du fabricant après les 100 à 300 premiers kilomètres de course, puis tous les 2000 kilomètres.

Campagnolo

1. le réglage le plus important est la butée de fin de course vers l'intérieur. Tournez lentement la manivelle et poussez le dérailleur vers l'intérieur avec la main. Tournez la vis cruciforme arrière vers la droite pour plus de dis tance. La vis avant constitue la butée vers l'extérieur.

Shimano

1. la butée intérieure est limitée par la vis cruciforme inférieure arrière. En principe, c'est la même chose que pour Campagnolo et Sram, mais elle a l'avantage de vous permettre de regarder directement de l'arrière la position du galet de guidage par rapport au pignon pendant le réglage.

SRAM

1. réglez la butée de fin de course intérieure à l'aide de la vis un peu grande située en haut ou plus à l'intérieur. Cette vis en aluminium s'adapte parfaitement à un six pans creux de 2,5 mm.

SRAM Red Doubletap

1. le câble de frein peut passer à l'intérieur et à l'extérieur du guidon sur les leviers Sram-Red. Comme chez Campagnolo, cela élargit le choix de guidons adaptés.
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