Allonger une chaîne de vélo: Rien de plus simple avec les Rex Transformer Blocks

Le Transformer Block n'est pas un lubrifiant à part entière, mais un Additif pour cire chaude. Le bloc est placé dans le bac à cire avec la cire chaude Rex et une chaîne neuve. L'objectif n'est pas d'éliminer la graisse appliquée en usine sur la chaîne, mais de la modifier chimiquement de manière à ce qu'elle n'empêche plus la cire d'adhérer.

Quel problème Rex résout-il grâce au Transformer Block ?

Le véritable problème lié au cirage d'une chaîne ne réside pas dans la cire elle-même, mais dans le nettoyage préalable. La graisse avec laquelle les fabricants livrent les chaînes neuves offre une protection fiable contre la corrosion et les dommages liés au stockage. Pour la cire chaude, cette graisse constitue toutefois un facteur perturbateur : elle forme une barrière huileuse qui empêche la cire de pénétrer en profondeur dans les rouleaux, les axes et les maillons intérieurs. Une chaîne peut certes sembler cirée à l’extérieur, mais son pouvoir lubrifiant est nettement moindre si des résidus de lubrifiant se trouvent sous la couche de cire.

Jusqu'à présent, la recommandation était donc la suivante : dégraisser complètement avant d'appliquer la cire.

Pourquoi les motards devraient-ils cirer leur chaîne ? Josh Poertner, le patron de Silca, nous explique Les avantages d'une chaîne cirée : une interview approfondie.

Comment fonctionne le Transformer Block ?

Rex parle d'une « gélification in situ de l'oléogel ». Derrière ce terme un peu compliqué se cache, pour simplifier, un processus de transformation chimique : l'huile contenue dans la graisse pour chaîne se transforme, sous l'effet de la chaleur, en une structure plus solide, compatible avec la cire. La graisse ne se comporte alors plus comme un corps étranger huileux, mais s'intègre dans un système auquel la cire peut se lier.

Voici comment fonctionne le Transformer Block dans la pratique

Le grand avantage réside dans la simplification considérable du processus : les bains de solvants habituels, les agitations frénétiques dans les bocaux et les temps de séchage sont désormais superflus. Voici comment se déroule le processus :

1. Il faut d'abord que les Faire fondre 480 grammes de cire dans le pot – Ça prend au moins 20 minutes. Bon, on met les blocs de cire et on va vite boire un café.
2. Ça devient passionnant : la La nouvelle chaîne est plongée dans le bain de cire avec le bloc Transformer. La fonction « Boost » permet de Casserole chauffée à 125 degrés, la transformation commence. Le processus dure 30 minutes, il faut remuer doucement de temps en temps.
3. Au bout de 30 minutes, la conversion est terminée et la chaîne doit refroidir jusqu'à environ 75 degrés. Le Wax Heater affiche en permanence la température actuelle. Le refroidissement est important, car si l'on retire la chaîne trop tôt du bain, une trop grande quantité de cire encore liquide s'écoulera de la chaîne. À 75 degrés, il reste davantage de cire dans la chaîne et entre les maillons, ce qui améliore la lubrification et la durée de vie.
4. Maintenant, la Chaîne de refroidissement sur le support suspendu. L'excédent de cire s'écoule alors dans le récipient et peut être réutilisé.
5. Une fois la chaîne refroidie, on peut la monter sur la transmission. Avant cela, il convient de vérifier les différents rendre un peu plus courants les maillons de chaîne encore rigides. Maintenant, on peut aussi s'élancer sur les pistes.

Selon Rex, la durée de vie d'une chaîne traitée de cette manière serait même supérieure à celle d'une chaîne de référence dégraissée de manière classique puis cirée. La formule a été mise au point en collaboration avec l'université d'Helsinki. Ces informations proviennent toutefois du fabricant lui-même et n'ont pour l'instant pas fait l'objet de tests indépendants à long terme sur le marché.

Le hic avec les Transformer Blocks

Aussi séduisante que puisse paraître cette idée, le Transformer Block est Ce n'est pas un nettoyant universel. Il fonctionne uniquement avec des chaînes neuves, jamais utilisées. Pour les chaînes déjà utilisées, présentant des salissures, des traces d'usure et des résidus de lubrifiant, la règle classique s'applique toujours : nettoyer soigneusement, sécher, puis cirer.

À noter : il en va de même pour les puces Silca Strip, qui fonctionnent selon un principe similaire à celui des Transformer Blocks. Là encore, le fabricant recommande d'utiliser exclusivement des chaînes neuves.

Conclusion : l'avis de la rédaction

Avec le Transformer Block, les Finlandais facilitent vraiment les débuts dans le monde du fartage – du moins d’un point de vue pratique. Faire du fart sur une chaîne neuve est ainsi aussi simple que de préparer un potage aux pâtes. Le fastidieux processus de dégraissage préalable au premier fartage est complètement supprimé. Son champ d'application reste toutefois limité : pour les chaînes usagées, le Transformer Block ne remplace pas le nettoyage classique.

Il existe toutefois un autre obstacle : le prix. 480 grammes de cire chaude coûtent 56 euros, auxquels s'ajoutent 16 euros pour les Transformer Blocks (4 pièces). Le Wax Heater Professional revient quant à lui à environ 120 euros. Son utilisation est toutefois vivement recommandée, car il est sinon très difficile de respecter les températures prescrites. Près de 200 euros, c’est un prix élevé, mais il faut également préciser que : si vous utilisez deux ou trois chaînes en alternance, un stock de 480 grammes vous suffira généralement pour plusieurs saisons, et un lot de Transformer Blocks permet de traiter quatre chaînes neuves.