Première fois en Gravelbike: Bikepacking de Munich à Fribourg

D'habitude, les frères Lehner font du VTT, cherchent des pistes dans les Alpes ou shreddent dans les bike parks. Cet été, ils se sont aventurés sur des chemins de traverse. Ils voulaient tester la nouvelle mode : le gravel biking. Idéal pour cela : le trajet entre leur domicile à Munich et leur mère à Fribourg-en-Brisgau. Alors, ils ont accroché les vélos, rempli les sacs de vélo, fixé le GPS au guidon et ils sont partis !

Nous l'avions imaginé rustique ...

Les cabanes ont disparu, les nuages de pluie sont là ! Ce n'est pas possible ! Ce matin, nous roulions à travers la Haute-Bavière et voyions partout des granges, des cabanes en bois, des abris - le paysage en était plein - et maintenant, alors que le crépuscule approche et que, pire encore, des nuages de pluie obscurcissent le ciel, toutes les cabanes ont disparu. Nous avions pourtant imaginé que notre première nuit sur notre graveltour pour rentrer à la maison serait si authentique : Déroulement du sac de couchage dans le foin moelleux, les vélos comme des mustangs de cow-boys devant la cabane, vue sur la verdure, une gorgée de vin rouge en bouteille avant de dormir. Il n'y a rien. Nous roulons à travers l'Allgäu sans cabanes et ne savons pas où aller. Les premières gouttes de pluie éclatent sur l'asphalte et laissent des taches.

Gravel-Newbies

Je ne suis jamais monté sur un gravel bike, mais sur un vélo de course, oui. Mon premier vrai vélo de rêve était un vélo de course, de marque Mars. Les vélos de course Mars étaient en vente chez Quelle dans les années 1970. Pour mon dixième anniversaire, j'ai reçu un vélo de course rouge orangé à dix vitesses en acier fin avec deux leviers de vitesse argentés sur le tube diagonal. Il coûtait 252 DM, un prix élevé à l'époque pour un vélo. Plus tard, seuls les VTT, devenus à la mode à la fin des années 1980, m'intéressaient - et c'est resté ainsi jusqu'à ce que mon frère annonce récemment qu'il voulait utiliser un gravelbike pour rentrer de Munich, où nous habitons tous les deux, chez sa maman, dans la Forêt-Noire. Ou, comme il l'a appelé, "graveler". Trois jours en juillet, 450 kilomètres, à travers le sud de l'Allemagne. Moi : "Quand est-ce qu'on part ?" - Lui : "Demain !" Moi : "J'en suis !"

Choix du vélo

Laurin et moi sommes journalistes pour le magazine BIKE. L'un des avantages de ce travail est que nous pouvons tester des vélos à notre guise et que nous pouvons également nous servir auprès des magazines frères. Pour emprunter des vélos de gravel pour la randonnée, il nous suffit de nous rendre dans notre cave de test richement dotée. Laurin opte pour le Ghost Asket. Ce gravelbike est même équipé d'une fourche suspendue et d'une tige de selle abaissable, afin de pouvoir dévaler les pentes avec encore plus de confort. J'opte pour le léger Cervélo Áspero avec des roues en carbone. Comme je ne connais pas grand-chose aux vélos de gravel (à part que les guidons sont très courbés vers l'extérieur et que cela s'appelle un "flare"), l'aspect visuel (cadre en carbone chic, peinture blanche) détermine mon choix, ainsi que la remarque des collègues selon laquelle le Cervélo est quelque chose de très noble. Il ne me reste plus qu'à visser des pédales plates sur les manivelles (en tant que freerider, je veux rouler avec mes chaussures confortables) et à gonfler les pneus - pas trop gonflés pour un amortissement suffisant, je gonfle 2,8 bars dedans.

Sacoche de bikepacking ou sac à dos ?

Mon frère a bien sûr eu plus de temps pour réfléchir à ce qu'il voulait emporter et, plus important encore, où mettre toutes ces affaires comme Sac de couchage, Matelas isotherme, veste chaude, Gilet coupe-vent, Crème solaire, Barre de céréales, Minitool, Tuyau de rechange etc... ? Pour ranger son matériel, Laurin s'est procuré les sacoches dont tous les graveurs ne jurent que par le guidon, le triangle de cadre et surtout la selle : ce qu'on appelle la "fusée à cul", un truc cylindrique qui se fixe sur le tube de selle et qui dépasse vers l'arrière. Avantage de cette construction : 1. on peut y mettre beaucoup de choses. 2 : Le cycliste ne voit pas cette chose maladroite. 3. en cas de pluie, la fusée se transforme en garde-boue. En revanche, je dois décider spontanément et je veux d'abord tout mettre dans un sac à dos, comme j'ai l'habitude de le faire en VTT. Mais heureusement, mon frère parvient à me faire changer d'avis et je fourre également le sac de couchage et le matelas de sol dans une fusée de cul et j'installe une poche de cadre pour les petites bricoles comme le téléphone portable, le verrou, la chambre à air. Cela allège considérablement mon sac à dos - une bénédiction, comme nous le verrons plus tard.

L'itinéraire de Munich à Fribourg

Partir simplement avec une carte ou un téléphone portable, c'est de la merde, nous le savons. Car l'éternel stop pour s'orienter tue le flow. Pour ne pas devoir rouler sur la route, mais sur des petits chemins à travers de beaux paysages, il faut une technologie intelligente. Notre indicateur de direction à énergie solaire s'appelle Coros Duraun petit bloc plat que j'installe sur le guidon. Laurin y a programmé un itinéraire gravillonné. Un coup d'œil sur les flèches de l'écran nous indique où nous devons aller. Amusant : l'appareil nous avertit des montées et nous donne le signal de fin d'alerte lorsque l'itinéraire s'incline à nouveau à l'horizontale. Nous devons rire à chaque fois que la voix nous alerte : "Attention : pente !" 450 kilomètres nous séparent de la maison. "Vous voulez faire ça en une journée ?", demande notre collègue Sandra Schuberth ; la curiosité brille dans ses yeux clairs. Sandra s'est spécialisée dans les missions de gravel extrême. "Dans la vie, non !", répond Laurin. Non, nous voulons profiter, pas nous précipiter. Découvrir l'Allemagne, boire de la bière brune et manger du porc rôti, se baigner dans le Danube - mais pas établir de records. Nous avons trois jours pour faire le trajet ; 150 kilomètres par jour nous semblent déjà sportifs.

Le sentiment

Laurin est nerveux, je trouve ça drôle. Car je suis plein d'anticipation. Qu'est-ce qui pourrait mal tourner ? Nous sommes en juillet, il fait chaud, les journées sont longues - et nous avons une mission. Elle ne pourrait pas être plus claire : de A à B. Cela signifie : vivre l'instant présent pendant trois jours, se déconnecter, ne rien penser, être en mouvement, découvrir le paysage, dormir quelque part - magnifique ! Notre tour est une merveilleuse contradiction avec le quotidien diffus plein de tâches multiples, de "vite, vite, vite" et de "je dois, je dois, je dois". Je me réjouis de cette nouvelle perspective. D'innombrables fois, j'ai fait ce trajet en voiture : A96 jusqu'au lac de Constance, voie rapide en direction de Donaueschingen, puis route nationale à travers la Forêt-Noire jusqu'à Fribourg - avaler des kilomètres, vouloir arriver rapidement. Et maintenant : rouler là où c'est beau - sur des chemins de gravier à travers les prairies et les forêts, cela enivre dès le premier kilomètre et ouvre une toute nouvelle perspective sur la patrie, du moins pour nous, les "gravel rookies". C'est magique de voir où nous mène la petite boîte accrochée à mon guidon : à travers les forêts de chênes au sud de Munich, à travers une gorge jusqu'au lac de Maisinger près de Starnberg, puis en direction de Weilheim, les Alpes sous les yeux, puis jusqu'au Lech près de Schongau. Là, nous nous arrêtons pour boire de la bière à la pression et manger des saucisses grillées avec de la choucroute. Nous hurlons à chaque cabane et à chaque grange que nous voyons à l'orée de la forêt ou à l'écart dans un pré vert. "Oh, elle serait parfaite !" - "Laurin, regarde celle qui est là !" Non, nous n'aurions aucun problème pour passer la nuit, nous sommes d'accord - jusqu'à ce que nous roulions à travers l'Allgäu derrière Kempten et que les premières gouttes de pluie tombent des nuages gris. Nous avions pourtant imaginé le bivouac de manière si romantique. À Kempten, nous avons acheté du pain, du fromage et du vin rouge pour le casse-croûte, qui pèse maintenant lourd dans mon sac à dos. Avant Westenriet, j'en ai assez de chercher. Nous nous arrêtons dans une ferme et je demande au fermier dans l'étable. Je dois crier à l'intérieur pour couvrir le meuglement des vaches. Le fermier m'entend et arrive en courant avec de lourdes bottes en caoutchouc, un homme trapu au visage de garçon et aux cheveux ébouriffés, une fourche à la main. Il plisse les yeux en me voyant. "Oui ?" (Que veut le Fuzi du vélo de course ?) Moi : "Nous cherchons un abri où nous pourrons passer la nuit dans notre sac de couchage. Nous sommes en route pour la Forêt-Noire". Lui : "Je n'ai pas d'idée". Je regarde dehors et vois cinq granges sur son terrain. "Nan, avec la meilleure volonté du monde", dit le paysan, "vous ne trouverez pas de granges ici".

Où dormir ?

À Westenried, nous découvrons un abri de bus en bois. Nous pouvons y entrer. Je m'allonge sur la répétition, la tête à côté de la poubelle. "Allez-y", dis-je à Laurin. Je n'arrive pas à le convaincre ; il regarde son portable. "Il y a une pension noire ici, pas très loin !" Je le regarde avec étonnement - cela ne va-t-il pas à l'encontre de l'honneur des graveurs ? "Oh, n'importe quoi, alors nous dormirons dehors demain". La tenancière Resi Schwarz est une pièce d'or, ses cheveux gris sont tressés, un tablier est noué autour de ses hanches, elle parle d'une voix douce et avec des mots aimables - une tenancière comme dans un film local. Resi monte les escaliers en bois et nous prépare une chambre pour cette heure tardive. On nous sert aussi de la bière fraîche. Nous offrons notre vin rouge à Resi le lendemain matin, après le petit-déjeuner, avec beaucoup de café et d'œufs au plat. Il a plu pendant la nuit, maintenant le paysage est fumant lorsque nous quittons la ferme, direction : le lac de Constance.

Rabat-joie

Ces bêtes-là ! Cela aurait pu être si beau, mais les moustiques viennent perturber nos calculs de plein air. Glace à la gaufre à Meersburg, baignade dans le lac près de Goldbach, pizza à Ludwigshafen, mais lorsque nous bifurquons vers l'arrière-pays au crépuscule, les moustiques se jettent sur nous. Je suis en train d'inspecter un logement potentiel pour la nuit : un hangar derrière des haies de ronces au toit bas, dans lequel se trouve un tracteur sur pneus crevés, lorsque les moustiques lancent une attaque massive. Aucune chance, il faut partir ! Nous pédalons et fuyons dans le vent. Mais où aller ? Ici aussi, les cabanes sont rares. Dans la lumière tamisée du crépuscule, un terrain de golf apparaît sur la gauche. Il faut s'en servir. Espérons que le greenkeeper a déjà terminé sa journée. Le vin rouge en bouteille sert de protection contre les moustiques. Laurin : "Mon pote Jan dit que les moustiques se cassent quand il fait nuit". Moi : "Pourquoi ? Est-ce qu'ils doivent alors rentrer chez eux, aller dormir ?" - Nous rions tout en tapant des bras et des jambes. Mais effectivement : une fois la lumière disparue, ça va mieux. Sont-ils vraiment rentrés chez eux ?

Sprint final

Le dernier jour nous conduit sur la piste cyclable du Danube. Du point de vue des automobilistes, la région est particulièrement triste, alors que nous roulons à travers une idylle. Bière cycliste à Bräunlingen, tourte aux cerises de la Forêt-Noire au Titisee, au lieu du Hüttenjause près d'Hinterzarten comme je le souhaiterais, Laurin insiste pour manger de la tomate-mozarella au centre commercial Edeka et, à mon grand dam, nous sommes assis par terre, adossés à un mur en béton, et mordons dans les sandwichs en buvant du jus de pomme dans des bouteilles en PET. Très rustique, Laurin - bon choix ! Les derniers kilomètres se transforment en descente enivrante vers Fribourg. Chaîne à droite et Vmax. Le paysage se transforme en une bande verte au coin de l'œil, nous sentons que nous serons bientôt à la maison ! Cette sensation nous fait pédaler encore plus fort. Le but est devant nous, presque à la maison - c'est beau, mais il y a aussi de la nostalgie, comme toujours lorsque quelque chose de beau se termine. Au panneau de notre village natal, j'accélère encore et pousse mon vélo devant Laurin pour franchir la ligne d'arrivée imaginaire, en levant les bras comme un vainqueur du Tour de France. "Très drôle !", dit Laurin. Puis nous tournons ensemble dans le Rosenweg. A la maison !

C'est pour cet équipement que les frères

La roue

Dimitri : J'ai choisi (1,78 m) le Cervélo Áspero Rival XPLR AXS 1 (taille 56, poids : 8,5 kilos, prix : 5799 euros) en carbone avec des roues en carbone et un dérailleur électrique. Le magazine TOUR a titré son test du gravel bike canadien "Rapide et glissant" et a loué le mélange réussi de "confort et de rapidité". Conclusion des testeurs de TOUR : "Le meilleur de tous les mondes" et la note globale de 1,7. Bien que je doive admettre que je ne connais pas grand-chose aux vélos de gravel, j'étais super content du Cervélo lors du tour. Outre l'aspect visuel, la maniabilité et l'accélération rapide m'ont enthousiasmé.

Laurin : En tant que vététiste, j'ai été frappé par le Ghost Asket CF (taille L, poids : 10,1 kilos, prix : 6000 euros) Pourquoi ? Parce qu'il est équipé d'une fourche suspendue et d'une tige de selle variable. Mais après notre randonnée, j'ai réalisé que je pouvais volontiers me passer des deux. Avec une taille de 1,78 m, le cadre en L était un peu long. Faute de comparaison, le poids plume ne m'a pas dérangé. Les pneus larges (45 mm) et le large cockpit m'ont bien plu. La conclusion de mes collègues de TOUR a été nettement plus dure : "Ni poisson, ni viande. L'Asket CF 30 a du mal à se faire une place dans le segment divers du tout-terrain".

Sur la roue : l'équipement de bikepacking des frères

Dimitri : J'ai monté une sacoche de selle (Camelbak Mule, 9 litres, 90 euros) et une poche dans le triangle du cadre (2,3 litres, 80 euros). Mais pour tout ranger, comme le sac de couchage, le matelas de sol, la veste chaude, l'imperméable et les petites choses comme le téléphone portable, la chambre à air de rechange, la pompe à air, le mini-outil, les barres de céréales, j'ai dû porter en plus un sac à dos. Cela s'est avéré un peu gênant. Mais je voulais renoncer à la sacoche de guidon. La prochaine fois, je ne porterai plus de sac à dos. Nous voulions avoir l'option de passer la nuit dehors. Alternative confortable : moins de bagages et prévoir dès le départ des nuits dans des pensions.

Laurin : Les lecteurs attentifs auront déjà remarqué l'erreur de détail : Lors des prises de vue en studio, j'avais oublié de monter la sacoche Camelbak sur le cadre, Dimi (en haut) aurait dû avoir la sacoche de Specialized/Fjällräven sur son vélo. Le site Sacoche de guidon de Camelbak était super : montage facile, beaucoup d'espace de rangement (12 litres). Le site Fusée de cul de Specialized/Fjällräven J'étais bien assis sur la selle, mais à part mon sac de couchage, il n'y avait plus rien à mettre dedans. J'aime l'idée d'avoir tout sur soi. Ainsi, on peut passer la nuit spontanément, si on trouve un bel endroit pour dormir.

Sur l'homme : vêtements pour le trip bikepacking

Dimitri : Les adeptes du vélo de course peuvent hurler, mais j'ai opté pour ma tenue de VTT décontractée, composée d'un short aéré et d'un maillot ample. Sous le short, je portais un short liner avec pad d'assise (SQlab One10). Pour pouvoir porter des chaussures de vélo confortables (First Degree Flite XT) avec un facteur casual plus élevé au lieu de chaussures à clic, j'ai monté des pédales plates légères de Syntace. Cette tenue a fait ses preuves pour moi. Des lunettes de soleil auto-teintées à grand écran me protégeaient du vent et me permettaient de bien voir dans toutes les conditions de luminosité (React Swiss Rev Ruby). Mon casque (Alpina Mythos) est un classique : léger et très bien ventilé. Conseil : mon "Chaussettes d'alarme" de CEP sont à tomber. Super agréable plus : avec effet de compression.

Laurin : En tant que vététiste, je ne sais pas ce que portent les gravelbikers. C'est pourquoi j'ai choisi un short VTT confortable, dont un short liner avec un coussin d'assise, un t-shirt en coton (qui ne sent pas trop vite) et des chaussures à pédales plates, car 1) je ne possède pas de chaussures à clic pour vélo de course et 2) je voulais des chaussures confortables sans clic-clac. Par exemple, lorsque je fais mes courses ou que je cherche un endroit où dormir. Pour le casque, j'ai dû utiliser mon casque de VTT (avec visière !) de Specialized. En plus de cela, j'ai utilisé mon Oakley Sutro, qui fonctionne également dans la pénombre grâce à ses verres Priszm légèrement teintés.