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... et nous ne voulons pas dire par là moins de planification, mais des trajets plus courts. Les personnes qui se déplacent pour la première fois avec un vélo chargé remarqueront rapidement qu'elles avancent plus lentement. Un vent de face ou un temps désagréable peuvent aussi rapidement réduire à néant la planification si l'objectif de la journée s'éloigne de manière ambitieuse. C'est pourquoi il est préférable de planifier des trajets un peu plus courts par étape.
De nombreuses applications de planification d'itinéraires, comme komoot et Outdooractive, indiquent le terrain. L'itinéraire se déroule-t-il principalement sur des routes et des pistes cyclables asphaltées, sur des chemins de gravier ou même sur de nombreux singletrails ? Ce sont également des points importants à prendre en compte lors du bikepacking.
Il convient de mentionner ici qu'il existe de nombreux types de planification différents. Une personne planifie l'itinéraire complet de manière très méticuleuse, du départ à l'arrivée, y compris les arrêts pour la nuit. Une autre personne planifie l'ensemble du trajet et regarde jusqu'où elle peut aller chaque jour. Bien sûr, il y a aussi des gens qui planifient moins et qui roulent sans s'arrêter. En fin de compte, c'est une question de type.
Plus le vélo est chargé, plus il est lourd, plus il réagit difficilement et plus la conduite est fatigante. En revanche, avec des bagages plus légers, le vélo reste plus agile et les montées sont plus faciles à gravir. La recommandation de la rédaction n'est toutefois pas d'acheter pour chaque pièce d'équipement la plus légère disponible sur le marché, ni d'oublier son propre bien-être en faisant ses bagages.
Nous recommandons, surtout pour commencer, d'utiliser l'équipement qui existe déjà dans le ménage et de découvrir d'abord si le bikepacking est la bonne chose à faire. Pour chaque objet de la liste d'emballage, on peut se demander : A quoi me sert-il (potentiellement) ? Puis-je m'en passer ou est-il pertinent pour mon propre bien-être et confort ?
Les équipements qui couvrent plusieurs fonctions permettent d'économiser du poids et notamment un précieux volume de rangement.
Mais il faut toujours avoir dans ses bagages : des outils et des pièces de rechange, une trousse de premiers secours, des produits d'hygiène et de la crème solaire.
Tente, Tarp, Hamac ou Sac de bivouac - Les nuitées en plein air sont obligatoires lors des randonnées à vélo, n'est-ce pas ? Non, bien sûr que non. Même un tour avec des nuitées dans des hôtels ou des pensions ou chez des amis est un vrai tour de Bikepacking. Ceux qui ne se sentent pas à l'aise à l'extérieur ou qui n'ont pas suffisamment d'équipement pour passer la nuit dehors choisissent d'autres variantes. Un bon sommeil et une bonne récupération sont importants pour pouvoir reprendre la route le lendemain.
Nombreux sont ceux qui connaissent cette situation : ce dont on a besoin sur le moment se trouve tout au fond du sac à dos. Des scènes similaires se produisent également lors du bikepacking. Pour éviter de devoir fouiller toutes les poches au milieu de la journée pour trouver le pantalon de pluie ou même de devoir enlever et remettre complètement une poche, il est utile de faire ses bagages avec méthode. Cela peut se faire de la manière suivante.
Tout ce qui est nécessaire pendant le trajet, comme les snacks et le téléphone portable, va dans la poche du tube supérieur, un snack-bag ou une poche de cadre, à condition que celle-ci s'ouvre avec une fermeture éclair. Les objets tels que les outils et la trousse de premiers secours doivent également être à portée de main, mais pas pendant le trajet. Ils peuvent être placés dans les coins arrière de la sacoche de cadre. Certaines personnes ne veulent si possible pas ouvrir la sacoche de selle, d'autres font de même avec la roulette de guidon. Selon les cas, tout ce qui est nécessaire pour passer la nuit doit être mis dans la sacoche qui reste fermée. Le reste et les vêtements de rechange pour la journée vont dans la dernière poche. Les choses qui seront potentiellement déballées devraient être mises en dernier, comme la veste de pluie.
Pour la roulette de guidon, il faut veiller à ce qu'elle ne soit pas trop large. C'est en tout cas toujours important lorsque l'on roule sur un vélo avec un guidon courbé. Une sacoche trop large soit ne passe pas du tout entre le guidon, soit gêne le passage des vitesses et le freinage.
Tant pour la Sac de guidon que pour la Sac de selle il est important que le contenu soit vraiment fourré dans le sac. Si le contenu du sac n'est pas suffisamment compressé, les sacs risquent de vaciller, de se balancer ou de se plier.
Tout ne se passe pas toujours comme prévu. Il arrive que la météo fasse des siennes, que l'on avance beaucoup plus lentement que prévu sur l'itinéraire prévu ou qu'une panne provoque un retard. C'est justement dans ces cas-là qu'il est bon de pouvoir rester flexible lors d'une randonnée en VTT. Il est ainsi possible d'abandonner un plan et d'en élaborer un nouveau.
Voilà pour nos conseils en matière de bikepacking, il ne nous reste plus qu'à vous souhaiter une bonne aventure !

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