Pas moins de douze vélos de cross ont été réunis pour le test - que personne ne dise que le marché ne propose rien pour imiter les cracks du cross à Sankt Wendel. Les fournisseurs avaient pour consigne de rester si possible nettement en dessous de 2.000 euros, ce qui leur convenait parfaitement. Oliver Corpus, un marchand de cycles spécialisé dans les vélos de cross à Merzig en Sarre, déclare : "Je n'ai aucun problème à vendre un cadre de cross pour 1.000 euros. Mais je ne vends presque jamais un vélo de cross complet à 2.000 euros". Explication possible de l'autolimitation des clients : Comme les vélos de cross sont soumis à rude épreuve sur le terrain, il n'est pas nécessaire d'avoir l'équipement le plus raffiné. Des composants Shimano 105 ou Campa Veloce ou même des pièces d'occasion qui ont été mises au rebut sur le vélo de route suffisent.
En bref
Le vélo de cross est en bonne voie pour devenir un vélo sportif polyvalent. Grâce à l'amélioration de la technique et à l'élargissement de l'offre, l'ancien engin de course ouvre de nouvelles perspectives aux cyclistes sur route, et pas seulement pour l'entraînement hivernal. Mieux encore : le plaisir du tout-terrain commence pour un peu plus de 1.000 euros, si l'on excepte le cas particulier du 2Danger.
Vous trouverez ces vélos de cross dans le PDF à télécharger :
Cannondale Cyclocross, Empella Bonfire SL, Felt F1X, Focus Mares Cross, Nozumi Cross Titan, OCCP Team Issue, Poison Opium Cross, Red Bull Multi-Cross, Ridley Crossbow, Rowona Cyclocross Pro, Stevens Cyclocross, 2Danger Crossroads
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