Il ne doit pas toujours s'agir de "Dura-Ace". Les connaisseurs le savent depuis longtemps. La nouvelle génération du groupe Shimano "105" confirme ce point de vue. Son rapport qualité-prix est imbattable : Pour un prix plus avantageux, il offre presque les mêmes fonctions que les groupes de catégorie supérieure. En termes de confort de changement de vitesse et d'efficacité de freinage, le 105 peut tout à fait rivaliser avec les groupes "Dura-Ace" et "Ultegra", plus onéreux. Le fait qu'il soit un peu plus lourd peut être moins important, surtout pour les débutants et les cyclistes réguliers. Pour nous, il y a donc suffisamment de raisons d'envoyer un groupe de test plus important au départ avec ce groupe.
Nous nous attendions à un panel de test plutôt homogène, ce qui serait typique pour des vélos dotés de cet équipement : jusqu'à présent, les fabricants ont généralement monté le "105" sur des cadres en aluminium et l'ont combiné avec d'autres composants de milieu de gamme - pour un prix total de 1.000 à 1.500 euros. La diversité des vélos présentés dans le laboratoire de test de TOUR est donc d'autant plus surprenante : la fourchette de prix des 21 vélos va de 999 euros (Drössiger, Müsing) à 2.884 euros (Stevens) ; neuf ont un cadre en carbone comme base, douze sont en aluminium. A cela s'ajoutent des manivelles et des freins d'autres fabricants et parfois de nettes différences de détail dans l'équipement et la finition des vélos.
Vous trouverez ci-dessous les résultats des tests des 21 vélos de course équipés du 105 de Shimano sous forme de téléchargement PDF.
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