En dehors de la très bonne valeur de confort au niveau de la selle, le vélo n'offre certes pas de valeurs techniques exceptionnelles dans aucune discipline, mais le mélange est bon. 1.450 grammes pour l'ensemble du cadre richement peint, c'est très bien, toutes les valeurs de rigidité sont dans le vert. Dans la version "Pro-Fit" testée avec une géométrie sportive - il en existe aussi une avec un tube de direction plus long pour une position assise plus confortable - le vélo est d'une agilité et d'une vivacité de rêve. La tige de selle est toujours fixée sur le cadre par une tubulure, mais le potentiel de confort de cette solution est nettement mieux exploité qu'auparavant. La nouveauté est le capteur élégamment dissimulé dans la base gauche, qui envoie sans fil les signaux de vitesse et de cadence à l'ordinateur ; le système doit être compatible avec la plupart des ordinateurs de vélo courants. Trek utilise son propre standard de pédalier "BB90", des roulements pour d'autres manivelles sont disponibles. Tous les câbles passent dans le cadre, qui pourrait également accueillir les câbles d'alimentation pour le circuit électronique "Di2" de Shimano. Un peu décevant : les roues en carbone de Bontrager, qui pèsent 1.634 grammes et ne sont pas très rigides, n'utilisent pas le matériau de manière optimale. L'immense système modulaire de Trek offre cependant de nombreuses options de roues.
Web: www.trekbikes.com
*poids pondérés ; ** taille du cadre de test graissée ; *** dimension projetée du milieu de la boîte de pédalier au bord supérieur du tube de direction ; **** surélévation de la selle par rapport au tube de direction pour une hauteur d'assise de 75 cm (milieu du cadre de la selle - bord supérieur du capuchon du jeu de direction)
