Le Madone 4.7 est basé sur un cadre en carbone techniquement solide et relativement lourd. Avec des profils de tubes variant plusieurs fois, un tube de selle asymétrique et un boîtier de pédalier extra large, le vélo se distingue nettement de la concurrence. Un détail qui est de plus en plus copié par d'autres fabricants est un émetteur intégré dans la base gauche, qui communique avec les ordinateurs compatibles ANT+. Le groupe Ultegra typique de la catégorie est accompagné de pièces de montage et de roues solides, bien qu'assez lourdes, de la marque maison Trek Bontrager. Sur la route, le vélo se montre maniable et silencieux, la direction est précise et l'amortissement bien adapté à la selle et au guidon. La géométrie H2 est la variante intermédiaire des trois variantes et trouve assez exactement le juste milieu entre une conception sportive et une conception de course.
Prix 2.499 euros
Poids 8,0 kilos
Disponible en Commerce spécialisé
Référence/Info www.trekbikes.com
Poids cadre/fourche/palier de direction** 1 286/408/61 grammes
Tailles de cadre*** 50, 52, 54, 5658, 60, 62 cm
Angle d'assise/de direction 73,5°/74,5°
Siège / tube supérieur / tube de direction 535/565/168 mm plus capuchon de jeu de direction de 16 mm
Empattement/course 985/51 mm
Pile/Reach/STR**** 578/394 mm/1,47
ÉQUIPEMENT
Palier de direction FSA, haut 1-1/8, bas 1-1/2 pouces
Freins/Circuit/Pédalier Shimano Ult egra (50/34 dents, BB90)
Roues/pneus Bontrager Race/Bontrager R2+
Guidon/potence Lame en alliage Bontrager/Bontrager RL
selle/béquille Bontrager Affinity/Bontrager Carbon (27,2 mm)
* L'ensemble des cadres compte pour 40% du classement général, l'équipement pour 60%.
**Poids pondérés.
***Donnée du fabricant, taille test graissée.
****Stack/Reach : mesure verticale/alignée projetée du milieu du boîtier de pédalier au bord supérieur du capuchon du jeu de direction ; STR (Stack to Reach) : Les valeurs de 1,45 à 1,55 signifient une position sportive, les valeurs inférieures une position de course, les valeurs supérieures une position confortable.
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