Un vrai confort de suspension sur la selle, associé à une position assise détendue : une articulation sur roulement à billes relie le tube supérieur et le tube de selle du Domane (prononcer : Domanieh). Le tube de selle est donc flexible sur toute sa longueur - c'est visible ! L'effet est stupéfiant, perceptible dès le premier mètre et qualifie le vélo de parfait coureur de longue distance. Aussi parce que le cadre offre la possibilité de monter des garde-boue (le cadre et la fourche disposent de filetages discrètement intégrés). L'empattement est relativement long et la direction équilibrée, ce qui rend le comportement routier peu nerveux. La stabilité de conduite est suffisante dans la plupart des cas. L'équipement est en grande partie basé sur des pièces de la marque maison Trek Bontrager et semble peu spectaculaire, mais solide. Le dérailleur Ultegra-Di2, intégré proprement dans le cadre étonnamment léger, enthousiasme par son fonctionnement notoirement parfait.
Prix 4 599 euros
Poids 7,4 kilos
Disponible sur dans le commerce spécialisé / système modulaire
Référence/Info www.trekbikes.com
Poids cadre/fourche/palier de direction** 1.032/383/57 grammes
Tailles de cadre*** 50, 52 ,54, 5658, 60, 62 cm
Angle d'assise/de direction 73,5°/72°
Siège / tube supérieur / tube de direction 630/555/176 mm plus capuchon de jeu de direction de 17 mm
Empattement/course 1.010/58 mm
Pile/Reach/STR**** 592/379 mm/1,56
ÉQUIPEMENT
Palier de direction FSA, haut 1-1/8, bas 1-1/2 pouces
Freins/Circuit/Pédalier Shimano Ultregra Di2 (50/34 dents, BB90)
Roues/pneus Bontrager Race Lite/Bontrager R3 Plus 25
Guidon/potence Bontrager Race Lite/Bontrager Race X Lite
selle/béquille Bontrager Affinity/Bontrager Ride Tuned
* Le kit de cadre compte pour 40 % de la note globale, l'équipement pour 60 %. Les notes sont calculées avec toutes les décimales jusqu'à la note finale ; pour une meilleure vue d'ensemble, nous indiquons toutefois toutes les notes avec la décimale arrondie.
**Poids pondérés.
***Indication du fabricant, taille test en gras.
****Stack/Reach : mesure verticale/alignée projetée à mi-chemin entre le boîtier de pédalier et le haut du tube de direction ; STR (Stack to Reach) : 1,4-1,5 signifient une position assise sportive, en dessous une position de course, au-dessus une position confortable.
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