L'Américain Ken Bloomer, qui vit dans l'Allgäu, s'est spécialisé dans le sur-mesure avec son entreprise Crema Cycles. Bloomer mesure et conseille. La partie artisanale est assurée par le soudeur canadien légendaire Mike Truelove, qui a jadis fait chauffer les aiguilles de la société culte Brodie.
Le vélo testé a été conçu comme une pure machine de course. Angles raides, empattement court. La poignée classique du guidon supérieur n'est pas prévue. Si l'on saisit ainsi, on est assis bien droit, comme sur un vélo hollandais. En revanche, la position du guidon inférieur permet de rouler de manière agréablement sportive, sans que les extenseurs du dos ne se crispent. La boîte de vitesses SRAM-Force trie les rapports de manière souveraine, tandis que le pilote ressent toutes les irrégularités du parcours à travers son corps. L'imposante fourche en carbone transmet les chocs au pilote sans les filtrer, via le méga tube de direction typique du VTT. Aussi têtu et pur que cela puisse paraître dans les passages difficiles : Les puristes endurcis du cross-country n'y verront aucun inconvénient, car la fourche et le tube de direction offrent une rigidité et une précision de direction impressionnantes. Avec un tel tempérament, on ne peut pas imaginer se passer des freins à disque mécaniques mais incisifs. Le vélo est enthousiasmant. Malheureusement, lors de longues sorties, la langue colle au palais. Le Crema n'offre qu'une seule position de porte-bidon. Typique de la course.
Référence/Info www.cremacycles.com
Tailles de cadre Fabrication sur mesure
Angle d'assise/de direction 73,5°/73°
Siège / tube supérieur / tube de direction 547/550/150 mm
Empattement/course 1 .000/55 mm
Pile/Reach/STR*** 573/381 mm/1,50
ÉQUIPEMENT
Palier de direction Chris King, haut 1-1/8, bas 1 1/2 pouce
Circuit/freins SRAM Force/Avid BB7
Palier de pédalier SRAM Rival (46/36 dents, BSA)
Roues Chris King/No Tubes ZTR
Pneus Clément Crusade PDX Guidon/potence 3T Ergoterra Team/Thomson Elite X4
selle/béquille Fizik Tundra 2/Thomson Masterpiece (27,2 mm)
VALEURS MESURÉES & NOTES INDIVIDUELLES
Poids de la roue complète (sans pédales) 8,7 kilos
Poids cadre/fourche/palier de direction 1 940/461/143 grammes
Poids normalisé Kit cadre**** 2.587 grammes 3 , 7
Rigidité de la tête de direction 89 Nm/° - 2 , 0
Rigidité latérale Fourche 44 N/mm - 2, 7
Rigidité du boîtier de pédalier 53 N/mm - 2 , 3
Cadre confort 199 N/mm - 1 , 3
Fourche confort 88 N/mm - 4 , 0
* La note globale est attribuée à 40% pour le kit cadre et à 60% pour l'équipement. Ces deux évaluations comprennent des notes individuelles que nous n'imprimons que partiellement pour des raisons de place. Les notes sont calculées avec toutes les décimales jusqu'à la note finale ; pour plus de clarté, nous indiquons toutefois toutes les notes avec les décimales arrondies.
*** Stack/Reach : mesure verticale/horizontale projetée du milieu du pédalier au bord supérieur du capuchon de direction ; STR (Stack to Reach) : Les valeurs comprises entre 1,45 et 1,55 indiquent une position sportive, les valeurs inférieures une position de course, les valeurs supérieures une position confortable.
**** Poids ajusté pour une taille de cadre de 57 cm et une longueur de pivot de fourche de 225 mm.
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