Complètement out. Ennuyeux. Pas très sexy. Il y a encore deux ou trois ans, les cadres en aluminium se voyaient attribuer de tels attributs. Ce métal léger n'était encore accepté comme matériau de cadre que pour les vélos de course de moins de 1 500 euros. Les cadres en aluminium avaient la réputation d'être trop lourds pour des exigences plus élevées et de ne plus être à la mode. Les coureurs qui se respectaient utilisaient du carbone. Fin de la discussion ! Aujourd'hui, le vent semble avoir tourné. Il serait certainement exagéré d'annoncer d'emblée un retour du métal léger pour les vélos haut de gamme - mais l'offre de cadres en aluminium techniquement exigeants s'élargit à nouveau.
Cannondale et son cadre CAAD10 peuvent être considérés comme le déclencheur de cette renaissance il y a un peu plus de deux ans. Bien qu'elle ait grandi avec des cadres en aluminium, la marque américaine avait, comme la plupart des grands fournisseurs, misé sur la carte du carbone au cours des dernières années. Cela a certes bien fonctionné dans le domaine du haut de gamme, mais il a longtemps manqué des modèles attrayants dans les gammes de prix inférieures et moyennes jusqu'à 2.500 euros. Le CAAD10 a résolu ce problème en permettant un langage des formes moderne (procédé d'hydroformage). Le succès du CAAD10 a donné l'idée à d'autres entreprises de proposer à nouveau un modèle en aluminium haut de gamme dans leur programme, après une longue pause.
Vous trouverez les résultats des tests de ces vélos de course en aluminium dans le fichier PDF à télécharger :
- BMC Granfondo GF02
- Cannondale CAAD10 Ultera Di2
- Canyon Ultimate AL 9.0 Di2
- Koga A-Limited aluminium 6069
- Rose Xeon RS-4000
- Specialized Allez E5 OSBB
- Stevens Vuelta
- Storck Visioner
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