Test vélo de course confortTrek Domane 5.2 - Test 2015 : Trek Domane 5.2

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 · 29.04.2015

Test vélo de course confort : Trek Domane 5.2 - Test 2015 : Trek Domane 5.2Photo : Markus Greber
Empattement long, grand débattement de la selle, option garde-boue : le Domane est une machine à longue distance par excellence.
Le tube supérieur et le tube de selle du Domane sont reliés par une articulation à roulement à billes. Cette construction confère au cadre une souplesse verticale inhabituelle.

Cette souplesse verticale se remarque dès que l'on s'installe sur la selle. En outre, c'est surtout la position d'assise qui rend le vélo intéressant pour les cyclistes au long cours. Aucun des vélos testés ne permet une position plus haute du guidon. Les randonneurs ne sont pas les seuls à se réjouir de la possibilité de monter des garde-boue fixes. Avec un empattement de 1.020 millimètres, le vélo offre suffisamment de place pour de telles transformations et roule en ligne droite comme s'il était tiré par un fil. L'équipement avec le groupe Ultegra, un guidon ergonomique et une selle confortable fonctionne parfaitement. On est toutefois en droit d'attendre davantage sur un vélo à 3.000 euros que des roues relativement lourdes de niveau débutant.

FAZIT Parfait pour les randonnées sportives et le brevet. Position d'assise très confortable, amortissement exceptionnel, option garde-boue.

Référence/Info www.trekbikes.com

Prix 2.999 euros
Poids 7,7 kilos
disponible sur dans le commerce spécialisé

DONNÉES DE MESURE

Poids cadre/fourche/palier de direction 1 249/410/56 grammes
Tailles de cadre 50, 52, 54, 56, 58, 60, 62 cm
Angle d'assise/de direction 73°/72°
Siège / tube supérieur / tube de direction 655/570/197 mm plus capuchon de jeu de direction de 15 mm
Empattement/course 1.020/58 mm
Pile/Reach/STR 613/377 mm/1,63

ÉQUIPEMENT

Palier de direction FSA, haut 1-1/8, bas 1,5 pouce
Freins/Circuit/Pédalier Shimano Ultegra 6800 (50/34 dents, BB90)
Roues/pneus Bontrager Race/Bontrager R3 25C
Guidon/potence Bontrager/Bontrager
selle/béquille Bontrager Paradigm Race/Bontrager Ride tuned (intégré)

  Miracle du confort : un roulement à billes sépare le tube supérieur du tube de selle et permet à ce dernier de fléchir sur toute sa longueur. Le Domane est ainsi presque un vélo de course à suspension.Photo : Markus Greber Miracle du confort : un roulement à billes sépare le tube supérieur du tube de selle et permet à ce dernier de fléchir sur toute sa longueur. Le Domane est ainsi presque un vélo de course à suspension.  Un guidage des câbles bien pensé sur le Trek Domane 5.2Photo : Markus Greber Un guidage des câbles bien pensé sur le Trek Domane 5.2
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  Trek Domane 5.2 2015Photo : TOUR Magazin Trek Domane 5.2 2015  Trek Domane 5.2 2015Photo : TOUR Magazin Trek Domane 5.2 2015  Trek Domane 5.2 2015Photo : TOUR Magazin Trek Domane 5.2 2015

*Le kit cadre compte pour 40% de la note globale, l'équipement pour 60%. Les notes sont calculées avec toutes les décimales jusqu'à la note finale ; pour une meilleure vue d'ensemble, nous indiquons toutefois toutes les notes avec la décimale arrondie.
**Poids pondérés.
***Indication du fabricant, taille test en gras.
****Stack/Reach : mesure verticale/alignée projetée du milieu du boîtier de pédalier au bord supérieur du tube de direction ; STR (Stack to Reach) : 1,36 signifie une position assise très allongée, 1,60 une position droite.

  Vous trouverez l'article complet avec des informations sur la géométrie de confort, la manière de trouver le bon cadre et un aperçu de tous les résultats des tests dans TOUR 4/2015 : Commander le magazine-> TOUR IOS-App-> TOUR Android-App->Photo : Markus Greber Vous trouverez l'article complet avec des informations sur la géométrie de confort, la manière de trouver le bon cadre et un aperçu de tous les résultats des tests dans TOUR 4/2015 : Commander le magazine-> TOUR IOS-App-> TOUR Android-App->

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