Test vélo de course confort: Canyon Endurance CF 9.0 SL - Test 2015 : Canyon Endurance CF 9.0 SL

La fourche est plus haute que d'habitude, mais le tube de direction a été raccourci en bas. Ainsi, le cadre semble moins haut à l'avant que d'autres modèles comparables, malgré le guidon positionné très haut. Le confort de suspension à l'arrière est assuré par une béquille en parallélogramme intelligente qui gomme efficacement les inégalités. Comme la béquille n'offre pratiquement aucun déport vers l'arrière, la selle et le guidon sont proches - peut-être trop pour certains. Mais la tige existe aussi avec un déport plus important. L'élégant Dura-Ace est actuellement la référence en matière de groupes mécaniques. Les larges jantes DT-Swiss, avec des raccords de jantes moyennement travaillés, s'harmonisent bien avec les pneus de 25 millimètres de large.

FAZIT Excellent équipement, léger, stable, bien amorti. Position d'assise droite et courte

Référence/Info www.canyon.com

Prix 2 699 euros
Poids 7,1 kilos
disponible sur sur la vente par correspondance

DONNÉES DE MESURE

Poids cadre/fourche/palier de direction 966/372/59 grammes
Tailles de cadre XS, S, M, L, XL, XXL, XXXL
Angle d'assise/de direction 73,5°/73,5°
Siège / tube supérieur / tube de direction 565/560/175 mm plus capuchon de jeu de direction de 19 mm
Empattement/course 990/55 mm
Pile/Reach/STR 591/381 mm/1,55

ÉQUIPEMENT

Palier de direction Acros Ai70, haut 1-1/4, bas 1,5 pouce
Freins/Circuit/Pédalier Shimano Dura-Ace 9000 (50/34 dents, Press-Fit BB86)
Roues/pneus DT Swiss R23 Spline/Continental Grand Prix 4000S2 25C
Guidon/potence Canyon/Canyon
selle/béquille Fizik Aliante/Canyon VCLS 2.0 (27,2 mm)

*Le kit cadre compte pour 40% de la note globale, l'équipement pour 60%. Les notes sont calculées avec toutes les décimales jusqu'à la note finale ; pour une meilleure vue d'ensemble, nous indiquons toutefois toutes les notes avec la décimale arrondie.
**Poids pondérés.
***Indication du fabricant, taille test en gras.
****Stack/Reach : mesure verticale/alignée projetée du milieu du boîtier de pédalier au bord supérieur du tube de direction ; STR (Stack to Reach) : 1,36 signifie une position assise très allongée, 1,60 une position droite.