Le Reacto bon marché illustre la grande influence des roues sur l'aérodynamisme. Bien que l'ensemble du cadre soit issu du même moule que le vélo de l'équipe Merida, l'écart entre les modèles de série est de presque 12 watts. Si l'on remplace les roues par celles de Swiss Side, le vélo fait un grand bond de 13 watts. Les roues d'origine ne sont pas seulement faibles sur le plan aérodynamique, elles sont aussi extrêmement lourdes. Les roues avant et arrière pèsent plus de 3,5 kilos, soit une bonne livre de plus que les roues les plus lourdes du test. Le poids excessif de la masse en rotation freine le plaisir de conduite, en comparaison directe, le vélo semble lourd. C'est dommage, car il est par ailleurs bien équipé. D'où la recommandation suivante : échanger les roues directement dans le magasin contre des roues plus légères et plus aérodynamiques.
Prix 2 149 euros
Poids 8,9 kilos
Disponible sur dans le commerce spécialisé
Référence/Info www.merida-bikes.com
Poids cadre/fourche/palier de direction 1 010/437/66 grammes
Tailles de cadre 47, 50, 52, 5456, 59 cm
Angle d'assise/de direction 73,5°/73,5°
Siège / tube supérieur / tube de direction 540/560/159 mm plus capuchon de jeu de direction de 6 mm
Empattement/course 995/52 mm
Pile/Reach/STR 554/397 mm/1,40
Équipement
Palier de direction FSA, haut 1-1/8, bas 1,5 pouce
Freins/Circuit Shimano Ultegra
Palier de pédalier (FSA Gossamer Evo, 52/36 Z., BB386evo)
Roues/pneus Merida Super Aero 38/Continental GrandSport 25C
Guidon/potence FSA/FSA
selle/béquille Prologo/Merida Reacto Aero (profil aéro)
*Le kit cadre compte pour 36% de la note globale, l'équipement pour 54%, l'aérodynamisme pour 10%. Les notes sont calculées avec tous les chiffres après la virgule jusqu'à la note finale ; pour une meilleure vue d'ensemble, nous indiquons toutefois toutes les notes avec les chiffres arrondis après la virgule.
**Poids pondérés.
***Donnée du fabricant, taille test graissée.
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