Lors du Tour de France 2014, certains coureurs de l'équipe NetApp ont roulé avec le Transonic. Visuellement, le vélo se présente d'un seul tenant avec des roues en carbone aux couleurs assorties. Sur le plan aérodynamique, le cadre est réussi ; il a cependant besoin de roues rapides pour le montrer. Seules les Zipp 404 permettent de rejoindre les plus rapides. Le rapport qualité-prix est bon. Pour un prix relativement raisonnable de 5.000 euros, le vélo est équipé d'un groupe Red presque complet, ce qui lui permet d'être le deuxième vélo le plus léger du test. Comme SRAM ne propose pas de freins à montage direct, Fuji monte des étriers de Tektro, qui sont plus souples que les originaux de Shimano. De manière générale, la performance des freins laisse à désirer. La béquille aérodynamique est bien conçue, avec une zone de serrage rugueuse.
Prix 4.999 euros
Poids 6,8 kilos
Disponible sur dans le commerce spécialisé
Référence/Info www.fujibikes.com
Poids cadre/fourche/palier de direction 1 078/416/71 grammes
Tailles de cadre 46, 49, 52, 54, 56, 58, 61 cm
Angle d'assise/de direction 73°/73°
Siège / tube supérieur / tube de direction 540/560/154 mm plus capuchon de jeu de direction de 16 mm
Empattement/course 990/55 mm
Pile/Reach/STR 559/389 mm/1,44
Équipement
Palier de direction FSA, haut 1-1/8, bas 1,5 pouce
Freins/Circuit/Pédalier SRAM Red (53/39 dents, BB30)
Roues/pneus Oval 950/Vittoria Open Corsa CX 23C (pneu tubulaire)
Guidon/potence Ovale/Ovale
selle/béquille Ovale/Ovale (aéroprofil)
*Le kit cadre compte pour 36% de la note globale, l'équipement pour 54%, l'aérodynamisme pour 10%. Les notes sont calculées avec tous les chiffres après la virgule jusqu'à la note finale ; pour une meilleure vue d'ensemble, nous indiquons toutefois toutes les notes avec les chiffres arrondis après la virgule.
**Poids pondérés.
***Donnée du fabricant, taille test graissée.
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