Le nouvel Aeroad a été conçu pour répondre aux souhaits des coureurs. Le tube de direction court place le guidon très bas. Il est impressionnant de voir comment Canyon a réussi à combiner des caractéristiques jusqu'ici généralement opposées, comme l'aérodynamisme et le confort de suspension. La béquille aérodynamique se plie de manière nettement perceptible. L'équipement est si bon que nous ne trouvons aucun détail qui permettrait d'améliorer le vélo. Même les shifters intelligents Di2 Sprinter dans les arceaux de guidon sont à bord. L'intégration du dérailleur électrique est également exemplaire. Le boîtier de distribution a été dissimulé dans l'unité aérodynamique du guidon et de la potence, la batterie est glissée à travers le boîtier de pédalier dans un support situé dans le tube diagonal. Ce qui n'est pas sans importance : dans la soufflerie, l'Aeroad compte parmi les meilleurs.
Prix 6.799 euros
Poids 6,8 kilos
Disponible sur sur la vente par correspondance
Référence/Info www.canyon.com
Poids cadre/fourche/palier de direction 955/378/56 grammes
Tailles de cadre 47, 50, 53, 5658, 60, 62 cm
Angle d'assise/de direction 74°/74°
Siège / tube supérieur / tube de direction 530/560/145 mm plus capuchon de jeu de direction de 38 mm
Empattement/course 985/54 mm
Pile/Reach/STR 552/397 mm/1,39
Équipement
Palier de direction Canyon, 1-1/4 pouce
Freins/Circuit/Pédalier Shimano Dura-Ace Di2 (52/36 dents, Press-Fit)
Roues/pneus Zipp 404/Continental Grand Prix 4000 S2 23/25C
Guidon/potence Canyon Aerocockpit
selle/béquille Fizik Arione R5/Canyon S27 Aero VCLS (profil aéro)
*Le kit cadre compte pour 36% de la note globale, l'équipement pour 54%, l'aérodynamisme pour 10%. Les notes sont calculées avec tous les chiffres après la virgule jusqu'à la note finale ; pour une meilleure vue d'ensemble, nous indiquons toutefois toutes les notes avec les chiffres arrondis après la virgule.
**Poids pondérés.
***Donnée du fabricant, taille test graissée.
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