Test vélo de compétition: Focus Cayo 3.0 Disc - Test 2015 : Focus Cayo 3.0 Disc
Unbekannt
· 29.04.2015
Le tube diagonal imposant constitue la base des valeurs de rigidité extrêmes de la tête de direction et du boîtier de pédalier. L'empattement relativement long confère au vélo une très bonne stabilité en ligne droite. Les freins à disque hydrauliques Shimano enthousiasment par leur puissance de freinage élevée et leur excellent dosage. Les roues sont fixées à l'aide d'essieux amovibles. Focus mise ici sur son propre système convivial, qui permet de changer de roue très facilement.
La selle Arione au rembourrage ferme est relativement dure, mais pas inconfortable. Le guidon ergonomique offre une bonne prise en main et donne une impression de très grande qualité avec sa bande de guidon au look Alcantara raffiné.
FAZIT Technique de freinage moderne, combinée à une position assise de course. Bon équipement, bonne stabilité en ligne droite
Référence/Info www.focus-bikes.com
Prix 2.799 euros
Poids 8,4 kilos
disponible sur dans le commerce spécialisé
DONNÉES DE MESURE
Poids cadre/fourche/palier de direction 1.106/511/66 grammes
Tailles de cadre XS, S, M, L, XL
Angle d'assise/de direction 73,5°/73,5°
Siège / tube supérieur / tube de direction 570/570/165 mm plus capuchon de jeu de direction de 8 mm
Empattement/course 1.005/52 mm
Pile/Reach/STR 571/401 mm/1,42
ÉQUIPEMENT
Palier de direction FSA, haut 1-1/8, bas 1-1/4 pouce
Freins Shimano BR-RS785 (160/160 mm)
Dérailleur/pédalier Shimano Ultegra 6800 (52/36 dents, BSA)
Roues/pneus DT Swiss R24 Spline Thru-Axle Disc/Schwalbe Durano 25C
Guidon/potence Concept EX/CPX carbone
selle/béquille Fizik Arione/Concept EX (27,2 mm)
*Le kit cadre compte pour 40% de la note globale, l'équipement pour 60%. Les notes sont calculées avec toutes les décimales jusqu'à la note finale ; pour une meilleure vue d'ensemble, nous indiquons toutefois toutes les notes avec la décimale arrondie.
**Poids pondérés.
***Indication du fabricant, taille test en gras.
****Stack/Reach : mesure verticale/alignée projetée du milieu du boîtier de pédalier au bord supérieur du tube de direction ; STR (Stack to Reach) : 1,36 signifie une position assise très allongée, 1,60 une position droite.
