Depuis plus de 20 ans, Time produit ses cadres en carbone en France. À l'heure où la plupart des fournisseurs achètent leurs cadres en Extrême-Orient, c'est un engagement clair en faveur du site - et un argument de poids pour de nombreux cyclistes de course qui s'interrogent sur l'origine de leurs vélos. Les Français ont commencé à construire des cadres en carbone en 1993, lorsqu'un ancien ingénieur de TVT, pionnier du carbone, a rejoint le fabricant de pédales Time pour mettre en place une production de cadres. Depuis, les cadres sont entièrement fabriqués sur le site de production de Vaulx-Milieu, près de Lyon, du laminage des tubes à la peinture. Le procédé utilisé pour fabriquer les tubes est appelé "Resin Transfer Molding" (RTM) par Time. Il consiste à tresser des fils de carbone en tubes et à les mettre en forme dans des moules métalliques, à injecter de la résine sous haute pression et à la faire ensuite durcir au four. Pour Time, l'avantage de ce procédé par rapport à la variante préimprégnée habituelle, dans laquelle des nattes de fibres de carbone imprégnées de résine sont utilisées, réside dans la résistance à la rupture des tuyaux.
Notre vélo d'essai, équipé du groupe Super Record de Campagnolo, est monté sur des roues Ksyrium SLS de Mavic, le guidon et la potence Time font partie du kit cadre. La selle Fizik vient d'Italie, la manivelle Rotor d'Espagne - ce qui fait de ce vélo un produit purement européen, que les Français font payer 6.545 euros. En solo, le kit cadre coûte environ 4.000 euros.
Les résultats du laboratoire de test sont impressionnants - même si la stabilité de conduite pourrait être un peu plus élevée, afin que les cyclistes athlétiques aient aussi des réserves de sécurité dans les descentes rapides. Visuellement, le Français aux accents rouges offre beaucoup et se démarque clairement de la moyenne avec sa tige de selle intégrée, ses tubes anguleux et son triangle arrière monostay. Pendant la course, le Time NXrs se comporte de manière agréablement neutre, la position d'assise se situe entre sportive et de course.
Prix de la roue complète 6 545 euros
Prix du kit de cadre 4 163 euros
Poids 6,8 kilos
Référence/Info www.time-sport.com; www.shocker-distribution.com
Tailles de cadre** 49,5, 51, 53, 55, 57, 59 cm
Angle d'assise/de direction 73/73,5 °
Siège / tube supérieur / tube de direction 515/565/165 mm plus capuchon de jeu de direction de 10 mm
Empattement/course 980/53 mm
Pile/Reach/STR*** 562/390 mm/1,44
ÉQUIPEMENT
Fourchette Time
Palier de direction Time Carbon Quick Set
Freins/Circuit Campagnolo Super Record
Palier de pédalier Rotor 3D (50/34 dents)
Roues/pneus Mavic Ksyrium SLS/Mavic Yksion 23C
Guidon/potence Time RTM Integral/Time RTM
selle/béquille Fizik Arione/Time intégré
VALEURS MESURÉES & NOTES INDIVIDUELLES
Poids de la roue complète 6,8 kilos (sans pédales)
Poids cadre/fourche/palier de direction 1.048/362/54 g
Poids normalisé Kit cadre**** 1.488 g : 2 , 0
Rigidité de la tête de direction 83 Nm/° : 2 , 7
Rigidité latérale de la fourche 50 N/mm : 1 , 7
Rigidité du boîtier de pédalier 56 N/mm : 1 , 7
Cadre confort 222 N/mm : 2 , 7
Fourche confort 91 N/mm : 4 , 3
* La note globale tient compte de l'ensemble des cadres à hauteur de 40% et de l'équipement à hauteur de 60%. Ces évaluations tiennent compte des notes individuelles que nous n'imprimons qu'en partie pour des raisons de place. Les notes sont calculées avec toutes les décimales jusqu'à la note finale ; pour une meilleure lisibilité, nous indiquons toutefois toutes les notes avec les décimales arrondies.
** Taille de cadre testée graissée.
*** Stack/Reach : mesure verticale/horizontale projetée du milieu du boîtier de pédalier jusqu'au bord supérieur du tube de direction ; STR (Stack to Reach) : 1,36 signifie une position assise extrêmement compétitive, 1,60 une position extrêmement confortable. Une position sportive typique se situe entre 1,44 et 1,49.
**** Poids ajusté pour une taille de cadre de 57 cm et une longueur de pivot de fourche de 225 mm.
