Simplon a réduit le cadre du Pavo 3 Ultra à pas moins de 770 grammes en taille 55. La dernière création du spécialiste du custom made du Vorarlberg compte ainsi parmi les cadres les plus légers du moment, aux côtés du Super Six Evo Nano de Cannondale et du R5Ca de Cervélo, dont nous testerons la deuxième génération récemment présentée dans une prochaine édition de TOUR. Le chiffre "3" correspond à la troisième génération du Pavo, qui a toujours été le modèle le plus léger de la gamme Simplon. Le suffixe "Ultra" désigne une variante du cadre dont le poids a été optimisé et qui, grâce à un processus de fabrication particulièrement complexe et à l'utilisation de fibres de carbone très résistantes, doit être encore plus légère d'environ 100 grammes que le Pavo 3. Autre différence : l'Ultra n'est disponible qu'en trois tailles au lieu de cinq. Avec la fourche de 320 grammes et un jeu de direction léger d'Acros, l'ensemble du cadre ne pèse que 1 195 grammes en taille corrigée.
Des coups de pied explosifs
La légèreté impressionnante se ressent aussi immédiatement lorsque l'on est assis sur la selle. Avant
surtout lorsque la route s'élève, le bolide de 5,6 kilos est dans son élément. L'impression la plus durable est la réactivité explosive. C'est là que les roues entièrement en carbone de Mavic, montées sur des boyaux, montrent leur force : Grâce à leur faible masse, l'accélération est fabuleuse. Pour la plupart des autres situations de conduite, un jeu de roues conçu pour une utilisation plus polyvalente devrait être un meilleur choix. Si les roues ont pu être freinées de manière tout à fait acceptable sur le sec, elles ont montré des propriétés de freinage déplorables lors d'un violent orage pendant l'un des tours de test. De plus, le pneu à chambre à air de 22 millimètres d'épaisseur, que nous avons utilisé à sept bars, rend le vélo plus dur à l'arrière que ne le laissait supposer la bonne valeur mesurée sur la tige de selle. Chez le fournisseur modulaire Simplon, l'échange des roues ne pose toutefois aucun problème et, comme nous l'avons dit, ceux qui aiment se défouler dans les montées auront du plaisir avec les roues Mavic.
La position d'assise du Pavo 3 Ultra est étirée, ce qui correspond au caractère de ce vélo de course ; la rigidité de la tête de direction suffit amplement aux cyclistes de poids normal. Seuls les cyclistes plus lourds et/ou athlétiques devraient opter pour le Pavo 3 "normal", dont le poids supplémentaire devrait se traduire par des valeurs de rigidité encore plus élevées.
Prix de la roue complète 8 449 euros
Poids 5,6 kilos
Référence/Info www.simplon.com
Tailles de cadre** 52, 55, 58 cm
Angle d'assise/de direction 74°/73°
Siège / tube supérieur / tube de direction 550/560/153 mm plus capuchon de jeu de direction de 19 mm
Empattement/course 995/54 mm
Pile/Reach/STR*** 556/400 mm/1,39
ÉQUIPEMENT
Palier de direction Acros AIX 300, haut 1-1/8, bas 1-1/4 pouce
Freins/Circuit/Pédalier SRAM Red 10 vitesses (50/34 dents, Press-Fit)
Roues/pneus Mavic Cosmic Carbone Ultimate/Mavic Yksion Power Link (boyau)
Guidon/potence Simplon ERG/Simplon Zero
selle/béquille Selle Italia SLR Monolink/Simplon Mono Rod SL (27,2 mm)
VALEURS MESURÉES & NOTES INDIVIDUELLES
Poids de la roue complète 5,6 kilos
Poids cadre/fourche/palier de direction**** 770/320/72 g
Poids normalisé Kit cadre***** 1.195 g : 1 , 0
Rigidité de la tête de direction 85 Nm/° : 1 , 7
Rigidité latérale de la fourche 44 N/mm : 2 , 3
Rigidité du boîtier de pédalier 61 N/mm : 1 , 3
Cadre confort 125 N/mm : 1 , 7
Fourche confort 73 N/mm : 3 , 7
* La note globale tient compte du kit cadre à hauteur de 40 % et de l'équipement à hauteur de 60 %. Ces évaluations tiennent compte de notes individuelles que nous ne publions qu'en partie pour des raisons de place. Les notes sont
Pour plus de clarté, nous indiquons toutes les notes avec les chiffres arrondis après la virgule.
** Données du fabricant ; taille test en gras.
*** Stack/Reach : mesure verticale/alignée projetée du milieu du pédalier au bord supérieur du capuchon de direction ; STR (Stack to Reach) : 1,36 signifie une position assise très allongée, 1,60 une position droite.
**** Poids pondérés.
***** Poids ajusté pour une taille de cadre de 57 cm et une longueur de pivot de fourche de 225 mm.
