Nous sommes en 2006 après Jésus-Christ. Depuis longtemps, les freins à disque hydrauliques se sont imposés comme la meilleure solution technique sur les VTT. Le vélo de cross, quant à lui, continue de labourer le terrain avec des freins en porte-à-faux difficiles à doser et à régler. Leur efficacité diminue considérablement, surtout à grande vitesse et sur le mouillé, tandis que la poussière et la boue favorisent l'usure rapide des jantes. Un anachronisme qui fait bondir Peter Böhm. "Si je vends un vélo dont les freins ne correspondent pas à l'état de la technique, je fais preuve de négligence en tant que fabricant", s'insurge cet ingénieur diplômé. Böhm est développeur chez ADP Engineering à Dietzenbach (Hesse), le fabricant de la marque Rotwild, connue surtout pour ses VTT. Pour lui, il a toujours été clair que si Rotwild décidait de construire des vélos de course de cross, ils devraient être équipés d'une technologie de freinage moderne.
Vous trouverez le test complet en téléchargement gratuit au format PDF.
Téléchargements :
Téléchargement
