La tige de selle appelée "E-Post" est le point de mire du "586" et fait partie intégrante du concept. Au premier coup d'œil, elle rappelle l'une des tiges de selle intégrées à la mode, mais son fonctionnement est totalement différent. Un élément en élastomère, disponible en trois duretés différentes, est glissé sur la tige de selle, qui est insérée dans le tube de selle raccourci. Une fois monté, le bord de l'élément qui dépasse s'appuie sur le tube de selle et donne naissance à la suspension minimaliste. Des entretoises supplémentaires permettent d'ajuster finement la hauteur de la selle. Le réglage du palier de direction du "586" au moyen d'un écrou en plastique réglable à la main est également inhabituel. Le contre-filetage nécessaire se trouve sur une douille en aluminium qui est fixée par un jonc d'arrêt sur une rainure fraisée sur le pivot de fourche. Look affirme que la tige est dimensionnée de manière à ne pas être affaiblie par la rainure.
Lors du test pratique, le "586" a tout de suite plu. La géométrie du cadre, modérément sportive, permet une position assise détendue qui est d'autant plus agréable que l'utilisation est longue. Le poids de seulement sept kilos, auquel le vélo doit son comportement agile, a également fait forte impression. Le cadre, qui ne pèse que 964 grammes sans le poste électronique, contribue largement à ce faible poids total. La comparaison directe avec d'autres vélos permet effectivement de constater que le "586" amortit les chocs de la route. Cet effet agréable a toutefois une autre cause que la tige de suspension, qui offre un confort de suspension remarquable à la selle avec le plus souple des trois élastomères.
L'examen des données de mesure montre également que le "586" ne fait pas partie des représentants les plus stables de sa catégorie. Les cadres présentant des valeurs de rigidité similaires sont souvent aussi "souples" au toucher, mais offrent moins de réserves de sécurité que les modèles plus rigides dans les situations de conduite critiques. Mais la crainte d'un flottement indésirable du cadre du "586" serait exagérée. Pour situer les choses : les cadres classiques en acier étaient autrefois nettement plus sensibles à la torsion, et le "586" est équipé d'une fourche relativement rigide sur les côtés. En combinaison avec une roue avant rigide, les cyclistes expérimentés sans surpoids ne doivent donc pas craindre de problèmes. Au-delà de l'impression de conduite positive, le "586" est un vélo élégant aux lignes originales. Il est toutefois regrettable que les lignes blanches du cadre, qui ne sont pas peintes contrairement aux inscriptions, se soient détachées sur le vélo de test. Compte tenu du prix élevé, Look devrait absolument améliorer ce point.
PLUS léger ; grand confort de suspension sur la selle
MINUS : cher ; les lignes décoratives se détachent
*La taille de cadre testée est indiquée en gras. **Surélévation de la selle par rapport au tube de direction pour une hauteur d'assise de 75 cm (milieu du cadre de la selle - bord supérieur du tube de direction).
***Poids corrigé pour une taille de cadre de 57 et une longueur de pivot de fourche de 225 mm.
****Les notes totales et partielles sont arrondies à un chiffre après la virgule. Pour leur calcul, ce sont toutefois deux chiffres après la virgule qui sont déterminants. Les notes individuelles sont prises en compte dans la note globale (cadre et fourche 40 %, équipement 60 %) avec une pondération différente, que nous n'indiquons que partiellement pour des raisons de place.
Photo : Daniel Simon
