Pour les fans de courses en acier, l'artisanat haut de gamme et la longue tradition de la marque sont souvent aussi importants que les valeurs techniques. Le Venturi de Breezer répond à de tels besoins émotionnels. L'histoire de cette marque remonte au début des années 1970. Son fondateur, Joe Breeze, faisait alors partie d'une clique de hippies californiens fous de vélo, qui est devenue la pépinière du VTT. Plus tard, Breeze a été le premier à fabriquer des VTT en série. Peu de gens savent aujourd'hui qu'il construisait également des cadres de vélo de course et qu'il était en outre un coureur amateur passable, mais la boucle est ainsi bouclée avec le modèle actuel Venturi. Même après avoir vendu sa marque en 2008 à la multinationale Advanced Sports International (entre autres Fuji et Kestrel), Breeze continue à s'impliquer dans le développement de modèles Breezer.
L'acier rencontre le carbone
L'assemblage de tubes soudés à Taïwan présente des détails plutôt inhabituels pour les cadres en acier. Le tube supérieur et le tube diagonal sont respectivement aplatis en haut et en bas du tube de direction. Le boîtier de pédalier surdimensionné abrite un palier de pédalier BB86 non fileté. Les roulements de direction sont intégrés dans le tube de direction, ce qui permet de raccorder de manière homogène une fourche en carbone peinte dans le décor du cadre. La jolie peinture rétro est agréablement résistante aux chocs et met bien en valeur les tubes fins. Avec son groupe Ultegra complet et ses roues, le Venturi est bien équipé. On peut certainement discuter de la question de savoir si l'Ultegra au dessin moderne s'harmonise visuellement avec le cadre classique et filigrane. Les puristes qui n'aiment pas ce mélange peuvent aussi obtenir le kit cadre à monter soi-même pour 999 euros.
Il n'y a rien à redire sur le comportement routier - si l'on aime la position assise extrêmement allongée et la maniabilité de la direction. La stabilité de conduite est exceptionnellement élevée pour un cadre en acier. Malheureusement, il en va de même pour le poids qui, même en tenant compte du matériau, est élevé. Mais cela ne change rien au fait que le Venturi est une option intéressante pour tous ceux qui cherchent un vélo hors du courant dominant.
Prix de la roue complète 2.499 euros
Prix du kit de cadre 999 E uro
Poids 8,7 kilos
Référence/Info www.breezerbikes.de
Tailles de cadre** 51, 5457, 60 cm
Angle d'assise/de direction 73,5°/74,5°
Siège / tube supérieur / tube de direction 540/575/139 plus capuchon de jeu de direction de 15 mm
Empattement/course 980/50 mm
Pile/Reach/STR 550/411 mm/1,34
ÉQUIPEMENT
Palier de direction Ovale, 1-1/8 pouce
Freins/Circuit/Pédalier Shimano Ultegra (50/34 dents, BB86 Press-Fit)
Roues/pneus Shimano Ultegra/Hutchinson Equinox
Guidon/potence Breezer/Breezer
selle/béquille Ovale R700/Ovale R700 (27,2 mm)
VALEURS MESURÉES & NOTES INDIVIDUELLES
Poids de la roue complète (sans pédales) : 8,7 kg
Poids cadre/fourche/palier de direction 2.119/611/82 g
Poids normalisé Ensemble de cadres 2.815 g : 5,0
Rigidité de la tête de direction 84 Nm/° : 2,3
Rigidité latérale de la fourche 58 N/mm : 1,0
Rigidité du boîtier de pédalier 58 N/mm : 1,3
Cadre confort 217 N/mm : 1,7
Fourche confort 109 N/mm : 5,0
* La note globale est attribuée à 40% pour l'ensemble des cadres et à 60% pour l'équipement. Ces deux évaluations tiennent compte de notes individuelles que nous n'imprimons que partiellement pour des raisons de place. Les notes sont calculées avec toutes les décimales jusqu'à la note finale ; pour une meilleure lisibilité, nous indiquons toutefois toutes les notes avec la décimale arrondie.
** Taille de cadre testée en gras.
*** Stack/Reach : mesure verticale/horizontale projetée du milieu du pédalier au bord supérieur du capuchon de direction ; STR (Stack to Reach) : Les valeurs comprises entre 1,45 et 1,55 indiquent une position sportive, les valeurs inférieures une position de course, les valeurs supérieures une position confortable.
**** Poids ajusté pour une taille de cadre de 57 cm et une longueur de pivot de fourche de 225 mm.
