En matière de placements financiers, on peut avoir de la chance ou non. Parfois, ce qui est d'abord présenté comme un investissement sûr se révèle finalement être un flop. Un risque que l'on peut pratiquement exclure avec les 16 vélos de course entre 2 300 et 2 800 euros de ce test. Celui qui investit autant d'argent dans un vélo de course peut s'attendre à des intérêts substantiels sous la forme d'un plaisir de conduite important et durable. C'est ce que garantit le niveau technique parfois impressionnant de ces vélos de course. Les vélos typiques de cette catégorie de prix pèsent entre sept et huit kilos et sont dotés d'un équipement technique de pointe. Certains fournisseurs répondent même à des souhaits extravagants comme un dérailleur électronique ou des roues aéro rapides. Que peut-on attendre de plus d'un vélo de course ?
L'embarras du choix
Le carbone est le matériau de cadre le plus en vogue dans la catégorie de prix : 14 des 16 vélos ont un cadre en matériau composite à base de fibres. Il n'y a pas si longtemps, cela marquait l'entrée dans la catégorie haut de gamme. Il vaut néanmoins la peine de jeter un coup d'œil plus attentif sur les deux vélos à cadre en aluminium. Car malgré leurs cadres relativement lourds, ils s'imposent étonnamment bien face à leurs adversaires en carbone. Comment cela est-il possible ? En investissant l'argent économisé sur le cadre dans un meilleur équipement. Et comme l'équipement représente la plus grande partie du poids total, un vélo en aluminium peut même être plus léger qu'un modèle en carbone d'un prix similaire.
Vous trouverez ci-dessous les résultats des tests des 16 vélos de course en téléchargement PDF :
BMC Roadracer SL01
Bulls Night Hawk 2 Di2
Cannondale CAAD 10 Dura-Ace
Canyon Ultimate CF 9.0 Pro
Cube Litening Super HPC Pro
Focus Izalco Pro 2.0
Giant TCR Advanced 2
Haibike Affair SL
Müsing Onroad TPR Di2
Poison Oxygen New T+
Radon Spire 7.0 SL
Rose Xeon CRS-4400
Scott CR1 Pro
Stevens Xenon Custom
Storck Scenero
Trek Madone 4.7 H2
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