Le cadre du Venge Elite a la même forme que le S-Works. Près de 150 grammes supplémentaires devraient être dus en grande partie à la peinture blanche. Il est frappant de constater que le cadre Venge bon marché est nettement plus stable que le modèle haut de gamme. Le vélo est valorisé par le guidon en carbone S-Works aérodynamique, qui fait presque passer le vélo pour une offre spéciale. Le guidon coûte 300 euros à l'unité. En soufflerie, les roues d'entraînement de série freinent. Mais avec les roues Swiss-Side, le vélo dépasse même de peu le modèle jumeau, deux fois et demie plus cher. Mais cela ne vaut que pour le classement aéro pur. En pratique, 1,5 kilo de plus que le S-Works Venge signifie un retard plus ou moins important dans tous les cas de figure.
Prix 2.499 euros
Poids 8,2 kilos
Disponible sur dans le commerce spécialisé
Référence/Info www.specialized.com
Poids cadre/fourche/palier de direction 1.310/417/76 grammes
Tailles de cadre 49, 52, 54, (56), 58, 61 cm
Angle d'assise/de direction 73,5°/73,5°
Siège / tube supérieur / tube de direction 525/565/161 mm plus capuchon de jeu de direction de 15 mm
Empattement/course 985/53 mm
Pile/Reach/STR 565/395 mm/1,43
Équipement
Palier de direction Specialized, haut 1-1/8, bas 1-1/4 pouce
Freins/Circuit Shimano 105
Palier de pédalier PraxisWorks (52/36 Z., BSA)
Roues/pneus Fulcrum S5/Specialized Turbo Elite
Guidon/potence Specialized S-Works Aerofly/Specialized Pro SL
selle/béquille Specialized Romin Evo Comp/Specialized Venge (profil aéro)
*Le kit cadre compte pour 36% de la note globale, l'équipement pour 54%, l'aérodynamisme pour 10%. Les notes sont calculées avec tous les chiffres après la virgule jusqu'à la note finale ; pour une meilleure vue d'ensemble, nous indiquons toutefois toutes les notes avec les chiffres arrondis après la virgule.
**Poids pondérés.
***Donnée du fabricant, taille test graissée.
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