Test de roues: Aéro contre construction légère - 20 coureurs de pointe dans un grand test comparatif

Un poids minimal ou un aérodynamisme supérieur - deux concepts qui tentent de repousser les limites de la physique. Quelle approche est la meilleure ? Pour le savoir, nous avons testé un modèle aéro et un modèle à poids optimisé de dix fabricants en soufflerie, en laboratoire et dans la pratique.

Simulation : quelle roue est la plus rapide ?

Afin de rendre l'interaction entre le poids et l'aérodynamisme plus tangible, nous calculons le temps de parcours pour une distance de 100 kilomètres avec trois profils différents : Plat (500 mètres de dénivelé), ondulé (1.000 mètres de dénivelé) et montagneux (2.000 mètres de dénivelé). Pour cela, nous devons déterminer certaines hypothèses : Seuls le poids de la roue et la résistance de l'air entrent en ligne de compte, les autres aspects (comme la résistance au roulement, l'effet de souffle, etc.) ne jouent aucun rôle. Nous nous basons sur un poids du cycliste de 75 kilogrammes, une puissance de pédalage constante de 200 watts et une position assise avec poignée de frein. Les résultats sont certes de nature plutôt théorique, mais ils offrent une bonne possibilité de classer la pertinence de l'aérodynamique et du poids.

Les résultats montrent que le modèle Aero est le vélo le plus rapide dans presque tous les cas. Il y a des exceptions : Chez Specialized et Look, la très nette différence de poids entre les modèles se fait sentir sur les profils montagneux, tandis que chez Pinarello, l'aérodynamisme des deux vélos est presque identique. Les coureurs aéro relativement légers comme le Trek Madone et le Canyon Aeroad, qui ne perdent pratiquement pas de temps par rapport à des vélos encore plus légers, même sur un parcours montagneux, sont des coureurs à tout faire.

Ce sont surtout les modèles conçus pour être légers qui arrivent en queue de peloton, mais qui perdent cet avantage en étant équipés de freins à disque et qui gagnent moins de terrain que les spécialistes de l'aérodynamisme - comme le Scott Addict Disc, le Merida Scultura Disc, mais aussi le peu aérodynamique Lapierre Xelius SL avec ses 6,8 kilos.

Toutes les roues, tous les temps

Dans le tableau ci-dessous, vous trouverez les temps de parcours simulés pour les 20 roues - par rapport aux trois terrains différents :

Vous trouverez ici un service supplémentaire : les courbes de résistance du test de la soufflerie de toutes les roues testées.

L'article complet avec tous les vélos de Canyon, Cervélo, Giant, Lapierre, Look, Merida, Pinarello, Scott, Specialized et Trek est à lire dans l'édition de février de TOUR. Ici, vous pouvez télécharger le Commander facilement le magazine en ligne.