Test 2021: Vélos de course aéro autour de 4.000 euros - Rauschmittel - 10 vélos de course aéro en test

Tous les fabricants ne parviennent pas à proposer pour 4000 euros un vélo de course aéro adapté à la compétition sous tous ses aspects. Certains gaspillent le potentiel aérodynamique avec des roues simples, d'autres vélos sont d'un poids indiscutable. Les vélos des marques qui équipent le cadre de manière si intelligente qu'il en résulte un vélo rapide sans sortir de la catégorie de prix sont convaincants.

10 vélos de course aéro en test

• Canyon Aeroad CF SL 8 Disc - 3 799 euros - Le vélo le plus rapide
• Cube Litening C:68X Pro - 4 049 euros - Meilleur vélo de magasin spécialisé
• Felt AR Advanced 105 - 3 499 euros
• Fuji Transonic 2.1 - 3 899 euros
• Giant Propel Advanced 1 Disc - 3 699 euros
• Lapierre Aircode DRS 6.0 - 4.299 euros
• Look 795 Blade Disc - 3 549 euros
• Merida Reacto 7000-E - 4 349 euros
• Scott Foil 30 - 3.999 Euro - Le vélo le plus confortable
• Storck Aerfast3 Disc Ultegra - 3 999 euros

La fascination de l'aérodynamique

Minces, épurés et rapides, les vélos de course aéro sont considérés comme la couronne de la création technique parmi les vélos de compétition. C'est là que les fabricants font preuve de tout leur savoir-faire : à l'aide de simulations par ordinateur et d'essais en soufflerie, les ingénieurs développent les cadres les plus aérodynamiques possibles, tout en respectant les règles de l'UCI. Les tubes sont façonnés en profils aérodynamiques, les câbles de frein et de dérailleur sont dissimulés dans le guidon et le cadre, les gourdes ou les freins sont placés dans le sillage du vent.

En même temps, les cadres doivent être stables et légers et, dans l'idéal, offrir un peu de confort ; ce sont des caractéristiques qui vont souvent à l'encontre de l'objectif de la meilleure aérodynamique possible. Si l'on parvient à combiner tout cela de la manière la plus optimale possible, les coureurs en profitent : en effet, dans la plupart des situations, un vélo de course optimisé sur le plan aérodynamique est plus rapide qu'un vélo un peu plus léger, mais moins aérodynamique.

L'ivresse de l'aéro à un prix abordable pour tout le monde ?

L'immense effort de développement doit aussi être payé - les roues de série les plus rapides coûtent souvent bien plus de 10 000 euros. Mais même leurs variantes moins chères sont généralement plus onéreuses que leurs homologues de construction légère aux formes moins élaborées (voir aussi le test dans TOUR 4/2021). Cela en vaut-il la peine ? C'est ce que doit montrer notre comparaison de vélos de course aéro aux alentours de 4000 euros.

Dix fabricants ont fourni des vélos de test adaptés - pour beaucoup, il s'agit de leurs modèles Aero les moins chers. Les exceptions sont Canyon, Giant ou Merida, qui proposent également des vélos à des prix encore plus bas dans leurs larges gammes. De l'autre côté, on trouve des marques haut de gamme comme BMC, Cannondale, Cervélo, Trek ou Specialized, dont les modèles Aero les moins chers sont encore nettement plus chers - de 5.000 à 7.000 euros - et qui ne sont donc pas représentés dans ce test.

Les vélos les moins chers du panel de test proviennent de Felt et Look, à des prix avoisinant les 3500 euros ; en haut de l'échelle, on trouve Lapierre et Merida, à 4300 euros. La fenêtre de prix n'est pas grande, mais les différences techniques semblent d'autant plus importantes au premier coup d'œil : certes, tous les candidats au test changent de vitesse et freinent avec des systèmes Shimano - mais de qualité très différente : Du groupe 105 bon marché à la variante électronique Ultegra, tout y est.

Vous trouverez le test complet avec toutes les informations sur le poids, l'aérodynamisme, l'équipement et les notes détaillées en téléchargement ci-dessous pour 1,99 euros.

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Téléchargements :
PDF : Test 2021 : Vélos de course aéro autour de 4000 euros