Test 2016 vélos de course aéro: Scott Foil Premium Di2 - Scott Foil Premium Di2 en test

Sur le plan aérodynamique, Scott a réussi un grand saut avec la deuxième génération de modèles, 211 watts sont un bon résultat. Le nouveau Foil devient un vélo exceptionnel parce qu'il est très bon dans des disciplines décisives : le poids de l'ensemble cadre le plus bas du test, un grand confort de suspension à la selle, une conduite extrêmement stable. La silhouette est marquée par l'ensemble guidon/potence qui s'adapte étroitement au tube supérieur grâce à des entretoises adaptées. Avec un Dura-Ace Di2 complet, y compris les manettes de sprinter et les roues 404 Firecrest de Zipp, le vélo n'offre guère de potentiel de tuning, mais son prix se situe également au-delà du raisonnable. La vis de serrage de la selle, difficile d'accès et située sous un cache qui doit être dévissé, n'est pas facile à entretenir.

FAZIT Très bon dans toutes les disciplines de compétition, super équipement. Quelques détails compliqués à régler. Cher

Prix 11 999 euros
Poids 6,9 kilos
Disponible sur dans le commerce spécialisé
Info www.scott-sports.com

Poids cadre/fourche/palier de direction* 957/356/62 grammes
Tailles de cadre** XXS, XS, S, M, L, XL, XXL
Siège / tube supérieur / tube de direction 510/560/170 mm
Pile/Reach/STR*** 570/390 mm/1,46

ÉQUIPEMENT

Entraînement Shimano Dura-Ace (52/36 dents, Press-Fit)
Freins/Circuit Shimano Dura-Ace Direct Mount/Shimano Dura-Ace Di2
Roues/Pneus/Poids**** Zipp 404 Firecrest/Continental Grand Prix 4000 S II 25C (avant/arrière : 1.123/1.484 grammes)

*Poids pondéré.
**Donnée du fabricant, taille test en gras.
***Stack/Reach mesure verticale/alignée projetée du milieu du boîtier de pédalier au bord supérieur du tube de direction ; STR (Stack to Reach) : 1,36 signifie une position assise très allongée, 1,60 une position très droite ;
****Poids des roues, y compris les pneus, la cassette, les attaches rapides/axes amovibles et les disques de frein, le cas échéant

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