Test 2016 vélos de course aéroFuji Transonic SL - Fuji Transonic SL en test

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 · 19.01.2016

Test 2016 vélos de course aéro : Fuji Transonic SL - Fuji Transonic SL en testPhoto : Markus Greber
Fuji Transonic SL
Le résultat aéro médiocre (220 watts) du Transonic est trompeur, car il est déterminé en grande partie par les roues en carbone de la propre marque Oval.

La mesure comparative avec les roues Zipp-404 montre que le cadre n'est pas mauvais du point de vue aérodynamique ; le Transonic rejoint alors la bonne moyenne du test. Les freins Direct-Mount de Tektro s'intègrent bien à l'image, mais se tordent plus que ceux de Shimano ; ils remplissent néanmoins leur tâche de manière satisfaisante grâce à des patins bien adaptés aux jantes en carbone. Le guidon supérieur courbé vers le conducteur est agréable à saisir, la selle ferme est confortable. Il ne faut toutefois pas espérer un grand confort de suspension pour ce vélo stable. Toutefois, des pneus larges de 25 millimètres offrent un peu de débattement à la dureté verticale. Le groupe mécanique Red de SRAM réduit le poids et maintient le prix à un niveau raisonnable.

FAZIT Techniquement et visuellement cohérent, à un prix raisonnable. Mais il faut des roues rapides pour être vraiment rapide.

Prix 5.499 euros
Poids 6,9 kilos
Disponible sur dans le commerce spécialisé
Info www.fujibikes.com

Poids cadre/fourche/palier de direction* 1 099/414/71 grammes
Tailles de cadre** XXS, XS, S, M, L, XL, XXL
Siège / tube supérieur / tube de direction 545/570/155 mm
Pile/Reach/STR*** 561/385 mm/1,46

ÉQUIPEMENT

Entraînement SRAM Red 22 (53/39, BB30)
Freins/Circuit Tektro Direct Mount/SRAM Red 22
Roues/Pneus/Poids**** Oval 950/Vittoria Open Corsa CX 25C (avant/arrière : 1.131/1.461 grammes)

  Fuji Transonic SLPhoto : TOUR Testabteilung Fuji Transonic SL  Fuji Transonic SLPhoto : TOUR Testabteilung Fuji Transonic SL
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  Fuji Transonic SLPhoto : TOUR Testabteilung Fuji Transonic SL

*Poids pondéré.
**Donnée du fabricant, taille test en gras.
***Stack/Reach mesure verticale/alignée projetée du milieu du boîtier de pédalier au bord supérieur du tube de direction ; STR (Stack to Reach) : 1,36 signifie une position assise très allongée, 1,60 une position très droite ;
****Poids des roues, y compris les pneus, la cassette, les attaches rapides/axes amovibles et, le cas échéant, les disques de frein

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