Test 2016 Vélos de course à 1000 eurosVotec VR Comp - Votec VR Comp en test

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 · 28.03.2016

Test 2016 Vélos de course à 1000 euros : Votec VR Comp - Votec VR Comp en testPhoto : Philipp Schieder
Test 2016 Vélos de course à 1000 euros : Votec VR Comp
La marque propre de l'expéditeur fahrrad.de propose avec le VR Comp un ensemble de cadres autonome, à la finition soignée, avec de bonnes valeurs techniques et quelques beaux détails.

Avec une position d'assise confortable et un petit braquet, ce vélo s'adresse aux cyclotouristes sans trop d'ambitions sportives. Contrairement au modèle déjà testé l'année dernière (TOUR 12/2014), notre vélo de test 2016 est livré avec des caractéristiques d'équipement réduites. Le mélange de dérailleurs 105, de freins Tiagra et de manivelles FSA semble à première vue original, mais fonctionne de manière satisfaisante avec quelques petites restrictions : les freins Tiagra sont un peu moins efficaces, la manivelle n'offre pas tout à fait le comportement de changement de vitesse souple d'une Shimano. Le guidon Zipp, inhabituellement large avec ses 46 centimètres, est une affaire de goût, et la selle Ergon a également divisé les testeurs. La garantie de dix ans sur le cadre et la fourche est une bonne chose.

FAZIT Ensemble de cadres modernes avec une position assise adaptée à la randonnée. Relativement léger, mélange d'équipements avec des faiblesses, petit braquet

NOTE TOTALE 2,3

Prix 999 euros
Poids 8,7 kilos
Info www.votec.de
disponible sur dans la vente par correspondance

Poids cadre/fourche/palier de direction* 1 531/384/68 grammes
Tailles de cadre** 48, 51, 54, 56, 58, 62 cm
Siège / tube supérieur / tube de direction 520/570/190 mm
Pile/Reach/STR*** 601/394 mm/1,53
Transmission/commutation/freins Shimano 105 (50/34 dents, Press-Fit)
Roues/pneus (poids)**** Mavic Aksium/Mavic Yksion Elite 25C (avant/arrière : 1.204/1.642 grammes)

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*Poids pondéré.
**Donnée du fabricant, taille test en gras.
***Stack/Reach mesure verticale/alignée projetée du milieu du boîtier de pédalier au bord supérieur du tube de direction ; STR (Stack to Reach) : 1,36 signifie une position assise très allongée, 1,60 une position très droite.
****Les poids des roues, y compris les pneus, la cassette, les attaches rapides/axes amovibles et, le cas échéant, les disques de frein.

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